2015款謳歌TLX運動版亮相SEMA改裝車展

李昊鵬

2014年11月10日 06:17 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家改裝資訊] 作為本田的高端品牌，謳歌力求將旗下車型塑造的較為運動化，謳歌TLX就是其中的典型代表。這款今年剛剛推出的車型以夢幻般的造型設計被人們所熟知，在2014美國SEMA改裝展中，Galpin Auto Sports為車迷們奉上了2015款謳歌TLX運動版。

　　謳歌TLX繼承了老東家本田的賽車運動傳統，其深藍色涂裝被稱為Andaro，著名的謳歌NSX超級跑車就曾使用過這種涂裝。為了體現整車的運動性，謳歌為其配備了19英寸ADV5.0 M.V2 SL輪圈，與輪圈相匹配的是245/40 R19倍耐力P0輪胎。

　　和此前謳歌TLX略顯夢幻的造型不同的是，此次發布的謳歌TLX運動版配備了前、后擾流板和側裙，令其視覺效果更加出眾。尤其是尺寸夸張的后擾流板和層次感分明的后擾流套件，排氣管整合在其中令其視覺整體性大大提高。

　　低矮的離地間隙得益于36段可調絞牙減震器與底盤套件，經過升級的雙出排氣系統聲浪更加悅耳，同時剎車系統也經過強化。謳歌TLX搭載2.4升直列四缸發動機和3.5升V6自然吸氣發動機，其中3.5升V6發動機最大功率290馬力（213kW）/6200rpm，最大扭矩362N·m/4500rpm，與發動機相匹配的是9速手自一體變速箱，采用SH-AWD 全時四驅系統也是謳歌TLX一大特色。

　　謳歌全球創意總監Dave Marek表示；謳歌以TLX GT參加倍耐力世界挑戰賽的GT組別是其展現其品牌運動化理念的契機，謳歌運動部門將力求在競爭中脫穎而出。謳歌曾借助NSX等多款性能車在1990年至2005年間在北美市場迅速發展，相信這款謳歌TLX運動版將再次得到市場的認可，重塑謳歌的運動精神。（圖/文：汽車之家李昊鵬）

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謳歌TLX 2015款 2.4L 豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.43秒	39.39米	--升
測試文章：變速箱是亮點測試謳歌TLX 2.4L豪華版
評測編輯-盛元珺：	謳歌TLX從產品本身來看，做得還算不錯。2.4L地球夢科技系列發動機與8速雙離合器變速箱的搭配很默契，動力輸出平順，油門響應線性，而且變速箱也沒有傳統雙離合那種低速蠕行時抖動的現象。至于懸架表現，也算是在運動與舒適之間找到了很好的平衡。不過它40萬元左右的售價以及與同族兄弟思鉑睿之間差別不夠大的問題讓TLX在市場上的定位顯得有點尷尬。
評測編輯-黃正橋：	一款搭載2.4L自然吸氣四缸發動機的中型車，竟然能夠賣到40萬元的價位，若非其表現異常拔尖，實在想不出還有什么理由。這代TLX表面上再也不是之前那款“思鉑睿換標”的產品，而是一款全新換代的車型。可惜的是，除了配置豐富程度和品牌優勢之外，這代謳歌TLX再也找不出任何理由比剛上市不久的新思鉑睿貴上一倍。動力表現不占優，剎車性能不占優，就連駕駛感受也是半斤八兩。如果要問為何會引進，我覺得豐富謳歌品牌在國內的產品線是主要目的，至于銷量，相信廠家心理早已有準備了。
評測編輯-李店斌：	謳歌TLX搭載的2.4L自然吸氣發動機，最大功率208馬力，最大扭矩為247牛·米，與之匹配的是8擋雙離合變速箱，動力系統與東風本田的思鉑睿2.4L車型完全一樣。整車調校偏運動但保留了一定舒適性，扎實與穩健感會讓駕駛者開著更有樂趣且有信心。不過，這些感受思鉑睿也能提供。謳歌作為本田的高端品牌，TLX車型并沒有與思鉑睿拉開更多的產品本質差別，加之售價又保持在40萬左右，這讓其在市場的地位顯得很尷尬。無論從產品層面還是從市場層面，謳歌TLX的推薦指數也不會得高分。