[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  黃沙滾滾的賽場(chǎng)、飛躍的賽車(chē)、各種神乎其神的打輪技巧，這是越野賽車(chē)給我留下的“唯一印象”，我并不是一個(gè)賽事愛(ài)好者，但越野賽事惡劣的比賽環(huán)境、無(wú)法預(yù)估且多變的路況和車(chē)手的應(yīng)變能力，這些“不一般”讓我對(duì)越野賽事一直很敬仰。在我心里，越野車(chē)賽手就像探險(xiǎn)家，前面有無(wú)數(shù)的未知等待他們?nèi)ソ鉀Q。

　　但現(xiàn)實(shí)終歸是現(xiàn)實(shí)，隨著年齡的增長(zhǎng)，這種向往其實(shí)一直在減淡，直到近期，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)讓我有幸體驗(yàn)到了越野賽車(chē)的魅力所在，之前頂多是在電視里膜拜這些越野英雄，這次可以親身到賽場(chǎng)內(nèi)去體驗(yàn)越野駕駛，心中喜悅只能說(shuō)是無(wú)法言表了……

●  廈門(mén)集美賽車(chē)場(chǎng)

　　在體驗(yàn)之前我先和大家簡(jiǎn)單介紹一下本次我們所體驗(yàn)的賽場(chǎng)：集美賽車(chē)場(chǎng)，又叫灌口汽車(chē)越野賽車(chē)場(chǎng)，位于廈門(mén)汽車(chē)工業(yè)城雙龍?zhí)渡降�，背靠天竺山森林公園，三面環(huán)山，綠樹(shù)環(huán)繞，四季常青。

　　賽車(chē)場(chǎng)占地二百多畝，分布著：發(fā)車(chē)臺(tái)、自然坑、蹺蹺板、三連炮彈坑、倒車(chē)坑、連續(xù)V型、水陣、右斜坡、爛泥地、飛車(chē)臺(tái)、連續(xù)駝峰、深水、卵石陣、淺水區(qū)、沖刺點(diǎn)等障礙，障礙的密度和難度都較大，是全國(guó)最大的汽車(chē)越野場(chǎng)地之一。

●  COC賽事簡(jiǎn)介

　　全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽是由中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)舉辦的賽事，英文全稱是Chinese Circuit Offroad Champinship，簡(jiǎn)稱COC。這項(xiàng)賽事最早于2003年開(kāi)始舉辦，那時(shí)中汽聯(lián)組織的全國(guó)場(chǎng)地越野賽首站在內(nèi)蒙古呼和浩特賽馬場(chǎng)橫空出世。

　　當(dāng)時(shí)俱樂(lè)部已經(jīng)開(kāi)始在北京出現(xiàn)，有不少的車(chē)手們到國(guó)外參加比賽，同時(shí)也有來(lái)到國(guó)內(nèi)的外國(guó)車(chē)手。介于這種情況之下國(guó)內(nèi)亟需一個(gè)自己的專業(yè)比賽，就這樣，COC應(yīng)運(yùn)而生。一直到后來(lái)CCTV-5開(kāi)始進(jìn)行在線，關(guān)注度更是直線上升，有越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注這項(xiàng)賽事，不僅不乏越野發(fā)燒友、越野迷、甚至很多平時(shí)不玩越野的人，都身中COC的毒。》詳細(xì)賽事介紹請(qǐng)點(diǎn)擊這里《

●  體驗(yàn)車(chē)輛介紹

　　本次我們所體驗(yàn)的車(chē)輛由眾泰汽車(chē)提供，作為眾泰汽車(chē)的首款SUV車(chē)型，眾泰T600可謂肩負(fù)了不小的使命，而其在競(jìng)品車(chē)型中No.1、中型SUV第三的口碑排名也證明了自己的實(shí)力。

　　2.0T+5速手動(dòng)變速箱的的動(dòng)力組合雖然在這種場(chǎng)地中并非算得上游刃有余，但手動(dòng)變速箱的出現(xiàn)多少還是會(huì)好一些，從廠商的介紹來(lái)看，他們似乎還是挺有自信的，對(duì)此我們也很是期待這款車(chē)在賽場(chǎng)內(nèi)的實(shí)際表現(xiàn)。

●  頗為不同的駕駛方式

　　首先進(jìn)行的是試乘環(huán)節(jié)，對(duì)于我這種從來(lái)沒(méi)有在真正的越野場(chǎng)地駕駛過(guò)的人來(lái)講還是挺激動(dòng)的，之前聽(tīng)教練講過(guò)，越野場(chǎng)地駕駛不同于房車(chē)賽的駕駛方式，對(duì)于方向盤(pán)的掌控要求非常高，對(duì)于這點(diǎn)，其實(shí)一開(kāi)始的時(shí)候我也沒(méi)完全理解，直到后來(lái)……

　　實(shí)際試乘中給我的最大感受就是：很多看起來(lái)很容易通過(guò)的地方往往只有駛到了那里才發(fā)現(xiàn)“危險(xiǎn)”，比如上坡道、砂石路面的彎道、以及有些人覺(jué)得特別適合“耍酷”的泥坑，只有合理掌握車(chē)速，再配合“非常干練的打方向方法”才可以順利無(wú)損的通過(guò)路障。

　　在試乘的過(guò)程中，教練并沒(méi)有過(guò)多的進(jìn)行指導(dǎo)，反而一直在強(qiáng)調(diào)對(duì)于方向盤(pán)的正確使用：首先：“過(guò)多的動(dòng)作會(huì)讓你失去對(duì)車(chē)輛的精準(zhǔn)掌握”，同樣一個(gè)彎道，你比別人多一個(gè)步驟，很可能就會(huì)慢很多，甚至可能駛出賽道”。其次：“你一定要考慮砂石路面的特點(diǎn)，砂石路面不像柏油路面，可以指哪打哪，額外的滑動(dòng)需要你提前對(duì)方向盤(pán)做出動(dòng)作，如果你按照柏油路面的方式去打方向，車(chē)子肯定拐不過(guò)去這個(gè)彎，保不齊還會(huì)撞墻�！睂�(duì)于教練的指導(dǎo)，其實(shí)對(duì)于現(xiàn)在的我來(lái)講并不是完全的領(lǐng)會(huì)，但是很快，在后面的實(shí)際駕駛中，我才領(lǐng)悟了教練的意思。

●  初次上手/遭遇難題

　　說(shuō)了那么多終于輪到該我上場(chǎng)體驗(yàn)了，通過(guò)剛才的試乘，相信很多沒(méi)有接觸過(guò)越野場(chǎng)地的朋友們現(xiàn)在的心情應(yīng)該和我差不多，都想趕緊上場(chǎng)試試，以搞清楚越野場(chǎng)地和柏油賽場(chǎng)究竟有何不同，廢話不多說(shuō)，上車(chē)、系安全帶，調(diào)整好座椅，咱們準(zhǔn)備出發(fā)了！

　　不得不說(shuō)，對(duì)于一款10萬(wàn)元級(jí)的中國(guó)品牌SUV而言，能夠在賽場(chǎng)上有如此表現(xiàn)已屬不易，比較它沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝、輪胎也沒(méi)換、軸距又長(zhǎng)，也不是四驅(qū)，這些因素都成為了賽場(chǎng)上的短板，但是經(jīng)過(guò)一整天的賽場(chǎng)駕駛，我們也發(fā)現(xiàn)該車(chē)不僅沒(méi)有出現(xiàn)任何異響，而且車(chē)身整體也沒(méi)有很松散，以賽場(chǎng)的條件來(lái)看，它的表現(xiàn)是非常值得肯定的。

●  如何打好方向盤(pán)？

　　既然在越野賽事中打方向是如此的重要，借這次體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，我也專門(mén)找到了教練請(qǐng)教其中玄機(jī)，據(jù)教練表示：對(duì)于越野賽事而言，打方向的重要性可能要比油門(mén)剎車(chē)更重要，這其中不僅是因?yàn)榇蚍较驎?huì)影響通過(guò)效率和車(chē)輛安全，最關(guān)鍵的是：油門(mén)和剎車(chē)技巧的提升遠(yuǎn)比打方向技巧所需的時(shí)間短很多，方向打的好不好是需要長(zhǎng)時(shí)間積累和練習(xí)的，很難在短時(shí)間里改善。

編輯小結(jié)：

　　這次體驗(yàn)活動(dòng)不僅是圓了我自己的一個(gè)夢(mèng)，讓我感觸最深的還是越野駕駛的獨(dú)特魅力和駕駛特性，完全不同于鋪裝路面的駕駛方式讓我對(duì)于車(chē)輛操控有了不同的認(rèn)識(shí)。而作為我自己本身來(lái)講，在實(shí)際的體驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)自己的不足則是一次“意外的收獲”了。（文/圖 汽車(chē)之家 任博）

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