寶馬的秘密基地 AC Schnitzer研發中心

舒寧

2017年03月22日 01:57 原創來源：汽車之家

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○ AC Schnitzer另一大特點：設計

　　好吧，可能說到這一點，有人就會吐槽了：AC Schnitzer改裝出來的車，外觀感覺有一些激進啊。誠然，在對待外觀件或者空氣動力學方面，AC Schnitzer有著一套自己的邏輯，只不過這種設計邏輯更多是出于功能方面的考量。

　　那么對于一臺改裝車來說，除了輪圈，區別于原廠車最大的不同是哪里呢？那必然是外觀的空氣動力學套件了，也就是“黑話”中的什么“前鏟”、“側裙”這些東西。起初AC Schnitzer的部分作品在空氣動力學套件方面表現的還比較低調，而后他們發現，德國的改裝用戶很喜歡將他們的改裝車換一個非常個性的顏色，并加上大尾翼，他們認為既然都改車了，那么不能僅僅是性能好，外觀炸裂也非常關鍵。

　　克里斯·班戈很多人都應該比較熟悉，屬于開創了近代寶馬顛覆性設計語言的先驅，那么他來到AC Schnitzer的具體目的是為了什么呢？在班戈設計中，最具爭議的寶馬6系車尾造型在當時確實給AC Schnitzer造成了一定麻煩，這里的主要問題是源于這一車尾造型如何與新開發的空氣動力學套件更好更和諧的配合，并且能夠保證其尾部擴散器依舊具有擾流功能。為此，班戈親臨AC Schnitzer研發中心與設計師進行了溝通，并將他的設計建議告訴了AC Schnitzer方面的設計師，并在1:24比例油泥模型開發階段進行了一定程度的指導，才有了當時的AC Schnitzer Tension Concept概念車，并將這套套件進行了量產，投放到了市場當中。