[汽車之家 改裝案例解析]  在上一次更新中主要和大家分享了我的86加裝寬體包圍，雖然說視覺效果有了明顯提升，但是86原廠動力并不算強(qiáng)，多少有點“樣子貨”的意思，因此接下來我也著手準(zhǔn)備對其進(jìn)行動力升級。最終在權(quán)衡了各種動力改裝方案后，我選擇了來自GReddy的T518Z渦輪套件，具體原因和選擇過程在文章里細(xì)說。另外實在抱歉，更新間隔的時間有些久……不過，改裝畢竟要花費不少費用，所以只能慢慢攢錢改，大家見諒了。

動力方案選擇：

　　目前86在動力改裝上有三個方向的升級，大致可以分為自吸、機(jī)械增壓以及渦輪增壓。簡單分析一下這三種升級的利弊。

　　 自吸：目前主流的改裝方案是更換進(jìn)、排氣系統(tǒng)，并配合特調(diào)ECU程序，費用不會特別高，但是收益比較小，動力提升無法媲美渦輪或機(jī)械增壓。

　　 機(jī)械增壓：HKS、CUSCO、Cosworth等改裝品牌都推出了針對86/BRZ所使用的FA20發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓套件，雖然動力提升無法達(dá)到加裝渦輪后的收益，但是機(jī)械增壓的特性在于輸出線性。

　　 渦輪增壓：目前不少品牌都推出了針對FA20發(fā)動機(jī)的渦輪套件，有來自日本的GReddy、Sard、Blitz；我們之前BRZ改裝日志中所使用的FIST以及澳大利亞的Saber等等。渦輪套件最大的優(yōu)勢在于動力提升顯著，配合特調(diào)ECU可以將輪上功率做到接近300馬力甚至更高。

　　我個人最傾向的是加裝渦輪套件，既然已經(jīng)有那么兇悍的寬體造型了，動力輸出自然應(yīng)該暴躁些，并且300馬力的輪上功率聽著就十分誘人。此外，我對改裝車的有一個硬性要求就是穩(wěn)定性必須強(qiáng)，三天兩頭出小故障得不停去修理廠聽著就夠煩人的了，要是哪天開著開著趴路上更是蛋疼。

　　綜合來看，目前國內(nèi)渦輪改裝案例數(shù)最多的應(yīng)該是來自GReddy的T518Z套件，逛了好幾個月論壇也詢問了不少車友，都反饋該套件穩(wěn)定性不錯。除此之外GReddy的總代理Apex Motorsports同時也是以飛勁輪胎漂移車隊的身份參加D1漂移大獎賽的實力店家，技術(shù)儲備相當(dāng)豐富，各方面看起來都很靠譜，那就改吧！

GReddy T518Z渦輪套件：

　　這個套件包含了渦輪本體、排氣歧管（俗稱芭蕉）、DownPipe、中冷套件、AIRNX進(jìn)氣以及各種管套和卡箍，安裝起來還是比較方便的，如果動手能力足夠強(qiáng)并且有場地條件，根據(jù)說明書自行安裝也完全沒有問題（當(dāng)然了，如果你從來沒做過類似的改裝，還是交給店家去做這些事吧）。

　　目前該渦輪套件正享受GReddy40周年官方優(yōu)惠活動，價格為3.1萬元（之前零售價5萬多），限量50套出售，感興趣的朋友可以聯(lián)系A(chǔ)pex Motorsports的經(jīng)理Sam Rong（微信號：SAM_R_DORIDORI）注明來意。（再次聲明，改裝長測沒有來自任何一方的費用支持，請不要把這視為廣告，只是和大家分享一個優(yōu)惠信息而已）

　　眾所周知，增加了渦輪后無論是發(fā)動機(jī)水溫、油溫還是機(jī)艙溫度都會隨之升高，因此出于穩(wěn)定性考慮，我還購買了來自GReddy的加大水箱和油冷，后者正好有個車友升級后換下的13排大油冷，價格很合適于是果斷收了。