傷殘軍人打造CR-V賽車(chē) 參加12小時(shí)比賽

郭楓

2017年11月14日 09:24 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家汽車(chē)賽事] 2013年，一隊(duì)退伍的英國(guó)老兵打造了一輛路虎賽車(chē)，參加了當(dāng)年的達(dá)喀爾拉力賽。如今，又有一隊(duì)英國(guó)退伍老兵，打造了一輛老款CR-V賽車(chē)，并參加了一場(chǎng)12小時(shí)耐力賽。

　　在上周末，威爾士北部安格爾西賽道舉行的第四屆Race of Remembrance 12小時(shí)耐力賽上，出現(xiàn)了一輛與眾不同的CR-V賽車(chē)，它的不同之處在于駕駛這輛賽車(chē)的車(chē)手，部分是由英國(guó)傷殘老兵組成的，他們是：列兵萊昂內(nèi)爾·奧康納（Lionel O'Connor），他于2006年在伊拉克的安格利亞皇家軍團(tuán)服役時(shí)失去了左腿；瓊·艾倫·巴特沃思（Jon-Allan Butterworth），他于2007年在伊拉克皇家空軍服役時(shí)失去了左臂，獲得員佐勛章（MBE）。此外，駕駛這輛車(chē)的還有賽車(chē)記者Alex Goy和Mission Motorsport賽車(chē)公司老板James Cameron。

　　這輛老款CR-V賽車(chē)是由本田英國(guó)、賽車(chē)公司Mission Motorsport和英國(guó)慈善機(jī)構(gòu)共同出資、設(shè)計(jì)和制造的。其中，Mission Motorsport賽車(chē)公司就是由幾名退伍老兵創(chuàng)立的，專(zhuān)門(mén)為傷殘老兵提供賽車(chē)服務(wù)，讓傷殘老兵通過(guò)參與賽車(chē)的方式重建信心。

　　賽車(chē)具體車(chē)型為1.6 I-DTEC AWD EX，搭載1.6升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，匹配9速自動(dòng)變速箱。車(chē)輛經(jīng)過(guò)了賽車(chē)化改裝，除了加裝防滾架、賽車(chē)座椅之外，還拆除了絕大部分內(nèi)飾，更換了競(jìng)技級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)。由于這場(chǎng)12小時(shí)耐力賽有大約6小時(shí)是在夜間進(jìn)行的，所以這輛還加裝了一套LED射燈用于照明。

　　最終，這輛賽車(chē)以全場(chǎng)第九名的成績(jī)完成了比賽。他們?cè)菓?zhàn)場(chǎng)上的英雄，并為此身負(fù)重傷而致殘，但這些并沒(méi)有打垮他們。我想他們?cè)谶M(jìn)入賽車(chē)的那一刻，已經(jīng)是比賽的勝利者，他們沒(méi)有屈服于命運(yùn)、戰(zhàn)勝了人生、戰(zhàn)勝了自己。（文/汽車(chē)之家郭楓）

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本田CR-V 2017款 240TURBO CVT四驅(qū)尊耀版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：能否締造新的傳奇？全面測(cè)試本田CR-V
評(píng)測(cè)編輯-：	儲(chǔ)物空間真大，靈活度很高，本田真是把儲(chǔ)物玩上了天。后排空間也非常寬敞，比同級(jí)別競(jìng)品都敞亮。噪音真大，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)噪音控制都不行，而且這還是有主動(dòng)降噪功能。屏幕畫(huà)質(zhì)差，反應(yīng)也比較慢。感覺(jué)這代CR-V并沒(méi)有什么驚喜，本質(zhì)沒(méi)變，跟同級(jí)別在一個(gè)水平，沒(méi)有碾壓任何車(chē)。
評(píng)測(cè)編輯-：	CR-V屬于那種各方面都比較均衡的車(chē)，沒(méi)有明顯短板，但拿出任何一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別里似乎也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，或許這就是它成功的關(guān)鍵吧。
評(píng)測(cè)編輯-：	全新CR-V是一款很全面的車(chē)，造型設(shè)計(jì)沒(méi)有完全擺脫上一代車(chē)型的影子，頂配車(chē)型配置豐富，座椅坐著夠舒服，空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。1.5T車(chē)型開(kāi)著挺均衡，各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)也都比較出色，四驅(qū)測(cè)試和實(shí)地越野成績(jī)也都挺不錯(cuò)。當(dāng)然它也有缺點(diǎn)，噪音大、剎車(chē)腳感差，但瑕不掩瑜。

本田CR-V 2015款 2.4L 四驅(qū)尊貴版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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測(cè)試文章：補(bǔ)齊短板 2015款東風(fēng)本田CR-V性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-：	這套2.4L直噴+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于CR-V真是再合適不過(guò)了，平順省油，動(dòng)力更強(qiáng)油耗還更低，雖然有個(gè)低速抖動(dòng)的小缺點(diǎn)，但瑕不掩瑜。四驅(qū)性能的提升倒有些意外，不過(guò)因?yàn)橥ㄟ^(guò)性參數(shù)太慘，越野什么的還是不適合它。總而言之，CR-V在它一向擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做得更出色了，依然值得推薦。
評(píng)測(cè)編輯-：	2015款產(chǎn)品針對(duì)性的提升了之前的不足之處，換了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，四驅(qū)表現(xiàn)有驚喜。省油、好用、好開(kāi)，家庭購(gòu)買(mǎi)靠譜。盡管早已沒(méi)了當(dāng)年加價(jià)排隊(duì)的火爆，CR-V仍是同級(jí)產(chǎn)品中最值得考慮的選擇。
評(píng)測(cè)編輯-：	做編輯的最不想遇到CR-V這種車(chē)，太中庸太平淡了，勾不起你任何的欲望。但是靜下心來(lái)想一想，它又是如此的均衡，好開(kāi)、省油，稱(chēng)職的代步工具。我給它9分，1分扣在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)上。

本田CR-V 2012款 2.4L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.39秒	38.80米	11.90升
測(cè)試文章：為什么你能這么火測(cè)試本田新CR-V 2.4
評(píng)測(cè)編輯-：	其實(shí)無(wú)論我們給CR-V挑出什么樣的缺點(diǎn)，市場(chǎng)證明了它是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，起碼符合中國(guó)人的胃口。現(xiàn)在新款車(chē)型又進(jìn)化了，設(shè)計(jì)、動(dòng)力、空間等等，每個(gè)點(diǎn)都能擊中消費(fèi)者的要害，所以它沒(méi)有理由不火。其實(shí)本應(yīng)該多給1分，可惜對(duì)新款車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)是在不能認(rèn)同，所以這一分純屬個(gè)人感情。
評(píng)測(cè)編輯-：	外觀設(shè)計(jì)有些超前，需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)；四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有變化；腳踏板后面那一片的車(chē)廂做工太糊弄事。這些缺點(diǎn)如果能忍受，就可以很坦然的選它了。
評(píng)測(cè)編輯-：	CR-V繼續(xù)走它的中庸路線(xiàn)，把做工、空間和舒適性做好就完事了，實(shí)際上它的綜合表現(xiàn)相比老款只有很小的提升，這難免讓人覺(jué)得有些乏味，據(jù)說(shuō)新車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有上一代當(dāng)年那種火爆的銷(xiāo)售勢(shì)頭了，誰(shuí)知道呢？沒(méi)有必要爭(zhēng)論它的好壞，這款車(chē)不適合站在風(fēng)口浪尖上，它本來(lái)就是極為低調(diào)的車(chē)。

本田CR-V 2008款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)都市版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
11.00秒	39.50米	9.50升
測(cè)試文章：城市新寵測(cè)試東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版
評(píng)測(cè)編輯-：	新CR-V的成功可以通過(guò)現(xiàn)在仍然持續(xù)的加價(jià)現(xiàn)象得到印證，東風(fēng)本田在思域和CR-V上取得了豐收，證明了廠(chǎng)商對(duì)于CR-V的產(chǎn)品策略還是很符合中國(guó)人思路的。我對(duì)CR-V最大的感受就是空間和座椅組合真的是很豐富，并且后排座椅的性能幾乎可以算是同級(jí)車(chē)內(nèi)最強(qiáng)的配置了。行駛部分，我沒(méi)有過(guò)多的感覺(jué)，只不過(guò)看到同事駕駛兩驅(qū)CR-V連一個(gè)很小的坡都上不去的時(shí)候，我覺(jué)得還是購(gòu)買(mǎi)四驅(qū)吧！雖然CR-V的四驅(qū)也不是純四驅(qū)，但是至少能多少好點(diǎn)。
評(píng)測(cè)編輯-：	CR-V在國(guó)內(nèi)的熱銷(xiāo)并不意外，除了產(chǎn)品本身，它在國(guó)內(nèi)也沒(méi)遇到強(qiáng)有力的對(duì)手。如果90%的時(shí)間在城市中使用，我覺(jué)得兩驅(qū)車(chē)型就完全夠用了，即便是四驅(qū)CR-V，越野能力也不是它的最大賣(mài)點(diǎn)，轎車(chē)般的駕駛感受和強(qiáng)大的空間組合方式才是它最大的亮點(diǎn)，況且兩驅(qū)車(chē)型有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)這次測(cè)試的兩驅(qū)車(chē)型配置有些寒酸，性?xún)r(jià)比不太理想。
評(píng)測(cè)編輯-：	做為城市輕型SUV，東風(fēng)本田CR-V 2.0兩驅(qū)版的綜合能力是值得肯定的。多變的空間、舒適的駕駛感，不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，一般家用所需的條件它幾乎都滿(mǎn)足了，而19.78萬(wàn)的價(jià)格也算比較合理，如果你只為上/下班和偶爾的休閑出游，那么選擇這款車(chē)足夠用了。建議您購(gòu)買(mǎi)后及時(shí)更換輪轂，因?yàn)樗拇嬖趲缀蹙褪菍?duì)CR-V毀容。