賽車也玩轉(zhuǎn)平臺化？解析凌渡CTCC賽車

郭楓

2018年04月04日 01:13 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽車解析] 汽車賽事因為高昂的參與費用，在人們眼中一直是高高在上、遙不可攀的一項體育運動，并且那些重金打造的賽車似乎也與民用車毫無關(guān)系。可殊不知，在汽車賽事當(dāng)中賽車，早早就成為了民用車上流行的“平臺化”產(chǎn)物，而這個平臺就是賽事規(guī)則。

賽車也講平臺化？

車身尺寸有著嚴(yán)格的規(guī)定

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凌渡 2017款 2.0T GTS 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.93秒	38.98米	10.50升
測試文章：嘗一口熱辣朝天椒測試上汽大眾凌渡GTS
評測編輯-朱力神：	第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)+7速DSG的組合并沒有讓人感到意外，該發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載于多款大眾和斯柯達(dá)品牌車型上，除此以外，能夠進(jìn)一步吸引人們注意的無疑是GTS運動感強(qiáng)烈的造型設(shè)計以及選裝了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)后所帶來的操控體驗。如果以運動車的標(biāo)準(zhǔn)來審視它的話，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)與其他車型幾乎沒有差異，只能說剛好符合我們的預(yù)期吧，而在造型的設(shè)計上，GTS倒確實給人增添了不少驚喜。
評測編輯-盛元珺：	凌渡GTS的外觀造型很戰(zhàn)斗，內(nèi)飾更是提供了普通版凌渡所不具備的配置，因此整車在運動氣質(zhì)上的營造是很不錯的。動力表現(xiàn)方面，它整體合乎預(yù)期，6.93秒的加速沒有給我們帶來任何驚喜，當(dāng)然與高爾夫GTI比也處于同一水平線上。總之，凌渡GTS更多的意義是拉高品牌形象和對細(xì)分市場的補充。
評測編輯-：	凌渡GTS最大的亮點無疑是這套動力總成，2.0T+7速DSG的黃金組合也使它成為了一名6秒俱樂部成員。雖然它的售價還未公布但以目前在售車型的定價來看并不會很有驚喜。況且性能方面它也并沒有和大眾自家主流2.0T車型拉開差距，究竟是否值得購買就看你是不是真的很喜歡凌渡的造型了。

凌渡 2015款 330TSI DSG豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.54秒	36.78米	8.10升
測試文章：性能無可挑剔測試上海大眾凌渡330TSI
評測編輯-李毅：	凌渡真是各方面都相當(dāng)優(yōu)秀的一款車，無論是性能表現(xiàn)、配置亦或是人性化設(shè)計，都挑不出什么毛病。最大的問題在于售價，肯花那個錢，我為什么不選CC或者是A3呢？
評測編輯-羅浩：	凌渡不僅外觀設(shè)計好看，性能表現(xiàn)也非常好，就沖這兩個亮點，加上大眾品牌效應(yīng)，這車應(yīng)該會有不錯的銷量，事實很可能就是如此，盡管價格確實不低。
評測編輯-時睦華：	車是真不錯，一看預(yù)售價嚇尿了。9號晚上上市時，26萬的預(yù)售價變成了21.39萬的指導(dǎo)價，還是貴，但有了之前預(yù)售價做鋪墊，大家沒準(zhǔn)會覺得挺便宜，這是心理戰(zhàn)術(shù)嗎？

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