[汽車之家汽車賽事] 本周末，CEC中國汽車耐力錦標賽迎來了第三站，也是全年五站中最大的一站——上海站。作為國內唯一一條F1級別賽道，本站CEC吸引了223名車手，76臺賽車以及31支賽車隊參賽。而我們汽車之家賽車隊也參加了國家組的比賽，目前第一回合的比賽已結束，這就為各位奉上賽報。
本站CEC來到了上海站——上海國際賽車場，這是全高級別的賽車場，全長5.451公里，賽道寬度12-18米不等，總共有16個彎道，賽道最長直道1175米。這條賽道的最快圈速為1分32秒238，由法拉利F1車隊車手塞巴斯蒂安·維特爾在2017年做出。
本次上海站CEC共有76臺賽車，其中33臺國際組賽車，43臺國家組賽車。而我們汽車之家賽車隊使用的廣汽本田飛度(參數|詢價)（GK5）賽車依舊參加的是國家B組的競賽，即使用1.6NA排量以下發動機的賽車。
在上一站CEC天津站結束后，由林琦、梁奇、郭楓和張子儀駕駛的601號賽車進行了動力與傳動系統的升級，輪上馬力提升了40Ps，變速箱也由常規的手動變速箱更換為了序列式變速箱。而818號賽車則對變速箱進行了尾牙的更換，其余保持不變。參賽的車手進行了輪換，由曹昊旻、劉昱昕、劉賽以及周尤駕駛。
由于參賽車輛數量眾多，本站排位賽也比以往更為激烈。短短15分鐘內，超過40臺賽車要做出最佳圈速并不容易。并且在排位賽時由于事故以及賽車故障等原因，賽會一度出示了兩次紅旗關閉賽道，也進一步壓縮了比賽時間。
本次601號車組更換了排位賽車手，由林琦出戰。賽事經驗豐富的林琦在第一個有效計時圈開始時便找到了狀態，在第一計時段與第二計時段都做出了相比練習賽更快的成績，但非常可惜的是當賽車接近終點線的瞬間，賽會出示了紅旗，很遺憾沒有做出有效成績。而在隨后的排位賽中，601號賽車始終沒有遇到較為干凈的賽道情況，最佳圈速定格在2分44秒749，排在國家組第22位。
而818號車組則選擇了在練習賽時狀態最好的周尤出戰排位賽。他的練習賽最佳圈速時間為2分53秒699，不過他的三個計時段的最短時間都沒有同時拼湊在這個圈速中，因此在此基礎上還有一定的提升空間。果然在排位賽中，周尤找到了更好的節奏，把圈速做到了2分50秒370，排在第32位。
第一天的正賽，601號賽車由張子儀率先發車，由于同場競技的賽車數量太多，所以他最擔心的是發車之后的一號彎很有可能會被卷入到事故中。還好，他做出了一個良好的動態起跑，在進入一號彎時順利超越了和他并排起跑的17號賽車。
隨后幾圈601號賽車表現良好，順利跟住了第一集團的其他賽車，并在一片混戰中一度上升到全場第12位。不過很可惜在接下來的某一圈纏斗中，他和另外一臺賽車在大直線末端的調頭彎（T14）發生了一下輕微接觸，回維修區檢查并進行簡單維修之后，并無大礙，但這次進站損失了1分多鐘的時間。隨后他奮力追趕，先后超越了數臺賽車，但輪胎消耗比較嚴重，并且為了保護輪胎，張子儀逐步放慢了節奏，直到比賽進行到70分鐘時把車交給了隊友。
818號賽車則由劉昱昕首先發車，相信關注我們汽車之家原創視頻的朋友對劉昱昕一定不陌生，他曾是我們視頻組的車評人，現在調整崗位擔任內容運營組編輯，主要負責選題策劃等項目。作為818號車的第一棒，首次參賽的劉昱昕多少有些緊張，特別是當五盞紅燈熄滅，綠燈亮起，四十幾臺車奔涌而出的時候，賽車的前后左右都有其他賽車。前幾個彎他都沒有辦法走正常的賽車線路，只能跟著賽車“隨波逐流”，當時想的就是不要碰撞，保護好賽車。
不過經過了兩天的練習賽，劉昱昕對賽道、線路以及賽車的掌控能力都心里有底了。所以經過一圈的適應后，他便很快的進入了自己的節奏。他整體的策略還是“猥瑣發育”，保證不要失誤，保護好賽車，畢竟耐力賽并不是僅僅比拼圈速的比賽，穩定才是最關鍵的。劉昱昕對自己首次參加國家級比賽的表現感到滿意。
601號車的第二棒車手是郭楓，在接過張子儀的賽車時，車隊對輪胎進行了更換，希望可以順利完成剩余的比賽。不過，經過升級的601號賽車是第一次被用于比賽，此前在試車時出現的問題在經過70分鐘的比賽之后也再次出現，影響了一些圈速，郭楓希望穩定的完成首日的比賽，讓剩余的車手能夠順利比賽。
不過事與愿違，賽車的排氣系統在經過100多分鐘比賽考驗之后出現了一些故障，影響到了車內的剎車系統以及部分線束，致使動力系統受損，不得不中止了比賽，非常的遺憾。最終跑完了33圈，第一回合結束后名列33名。好在在經過了技師團隊的連夜搶修，目前601號賽車已經恢復到了能夠參賽的狀態，讓我們期待它明天第二回合的表現。
818號賽車的接力選手為劉賽，他是汽車之家的視頻組編輯，主要負責原創內容視頻的剪輯。作為第一次在上海國際賽車場比賽的劉賽，心情還是相當激動的，畢竟這是中國最高級別的賽道，也是國字號的汽車賽事。
在比賽剛開始，劉賽按照之前的練習賽數據分析進行處理，很快找到了狀態進入到自己的節奏，并且圈速也比練習賽時有了顯著的提升。在與全國優秀的車手同場競技中，劉賽還是以學習的心態去完成了今天的比賽。而818號賽車憑借著優異的穩定性也將名次穩步提升，從發車時的32位提升至了26位，總共跑完了43圈，與國家組第一名僅有6圈的差距。
第二回合的比賽，601號賽車將有林琦與梁奇輪流駕駛，而818號賽車則將由上海分站編輯曹昊旻和周尤完成，主場作戰的他們是否會有驚艷的表現？讓我們拭目以待！
