[汽車之家汽車賽事] 周日，CEC中國汽車耐力錦標賽武漢站迎來了第二回合決賽。本場比賽是CEC首次采用國際組與國家組混跑的形式比賽，不僅能讓場面更為精彩，也增加了賽場上的變數。在昨天的比賽中，汽車之家賽車隊的兩臺廣汽本田飛度（GK5）賽車都有不錯的運氣，避免陷入事故的同時還上升了不少的名次，然而……
兩臺賽車的車手今天都進行了輪換，601號賽車由郭楓與林琦駕駛，而818號賽車則交給了金雷、許博兩位車手。由于本回合有國際組的賽車加入，因此發車位置為17與25。
601號賽車首先進行發車的是郭楓，由于第二回合正賽是國際組和國家組混跑，GT賽車（GT3與GTC組別）和TCR賽車在速度上擁有絕對的優勢，在狹窄的街道賽上國家組賽車如何避免與高組別賽車發生沖突就成了一個不小的難題，這也給進行發車的郭楓在心里上帶來了不小的壓力，由于發車位置較為靠前，上場之前他一直在擔心在發車后1號彎的拼搶會引發事故。
在綠燈亮起之后，所有的賽車瘋狂的沖向1號彎，在入彎前一輛賽車在賽道右側發生故障爆缸了！泛起的滾滾濃煙，讓幾乎所有后車都視線受阻，好在1號彎并沒有碰撞發生，不過在接下來的比賽中，這條賽道猶如“魔鬼”一般，不斷的引誘著賽車發生碰撞和失誤。郭楓在前幾圈的不斷在尋找的比賽的節奏，可是賽道路面情況非常的差，在不少的彎道處出現了輪胎打滑的情況。
而此時，賽道上不斷有賽車因為失誤/失控發生碰撞，甚至有賽車直接被撞報廢，安全車在郭楓的接力時間中總共出動了3次，并且由于街道賽，不易救援，也導致了每次安全車帶領的時間非常長，郭楓幾乎沒有太多機會去尋找正常的比賽節奏。
得益于第一回合車手們的出色發揮，601號賽車所處的排名非常穩固，郭楓十分清楚他只需穩住合理的節奏，就可以保住排名順利將賽車交到林琦手中。而不斷出動的安全車在此也幫了大忙，70分鐘的比賽一多半是在安全車，郭楓在第三次安全車即將結束時駛回了維修區，完成了自己的比賽。
818號賽車率先發車的是許博，他是汽車之家新能源團隊的編輯，主要負責新能源車型的評測工作。他的動態發車比較順利，雖然排在他身后的A組賽車憑借動力優勢超了過去，但由于既不是同組競爭，圈數也不相同，并無所謂按照自己的節奏駕駛就行。
然而在跑到第三圈的時候，許博在1號彎前對剎車點的判斷出現了小失誤，剎車略晚并出現了抱死，車輛沖出了賽道，好在緩沖區不算小，也沒有發生碰撞，駛回賽道后能夠繼續駕駛，對排名也沒有產生影響，畢竟前車與后車和818號賽車的圈數差距都不小。
在比賽的后半段，許博選擇了比較“佛系”的跑法，畢竟前后車的差距都挺大，沒有必要采用很激進的駕駛方式，雖然也有被其他賽車超越，但許博依舊抱有比較平和的心態，維持自己的駕駛節奏。此外，頻繁出動的安全車也能更有利于保住現有的位置。就這樣波瀾不驚的跑完了70分鐘比賽，許博以全場第十的名次把818號賽車安全帶回，交到了金雷的手中。對于這個成績，許博感到有些意外，畢竟他全程跑的比較平穩。
回到601號賽車，最后一棒車手是林琦。雖然他是一位經驗相當豐富的車手了，但在賽前還是感受到了一些緊張，不僅是因為收官戰的原因，還在于前三棒車手打下的很好基礎。在返回維修區進行換人時，601號賽車排在全場組別第二的名次，車隊也希望他能夠在保持排名的前提下繼續前進，四位車手也盼望著上一次正正經經的組別領獎臺（國家B組領獎臺），這都讓他感到了一定壓力。
和昨天參賽的張子儀一樣，林琦也參加過捷豹I-PACE eTROPHY電動車的比賽，所以對街道賽有著豐富的經驗。因此他上車后也很快的進入了比賽狀態，每一圈的圈速都保持早組別前三，即便與同組的幾輛飛度有貼身肉搏，但并沒有讓601號賽車因此受損。
『損壞的轉向節軸承』
可惜伴隨了240分鐘的好運卻沒有守護601號賽車到完賽，在比賽還剩40分鐘的時候601號賽車出現了非常致命的機械故障（左前轉向節軸承斷裂），這直接導致了賽車制動與轉向變得異常困難，林琦與車組溝通后決定立即返回維修區修理。近15分鐘的搶修，足夠算是一流維修組的能力了，但在爭分奪秒的賽場上卻已丟失了領先位置，把601號賽車擠下了成績排行。
回到賽道后601號賽車的狀態也并不穩定，林琦只能勉強跑完剩下的比賽勉強完賽，最終也遺憾無緣組別領獎臺了。當然這就是比賽，摻雜了能力與運氣，只可惜這一次，運氣并沒有在我們這邊。601號賽車的最終成績是全場第十二，組別第八。
818號賽車第二棒的選手為金雷，他主要負責汽車之家編輯部的商配工作。之所以選擇武漢站參賽，是由于街道賽更為緊張、激烈，也更過癮。對于過彎和路線的把控至關重要，尤其這條賽道還有許多被圍墻擋住的盲彎，更需要對賽道的線路牢記于心。
而在金雷的比賽過程中其實并沒有陷入與其他車輛的纏斗，他全程都在以自己的節奏駕駛，腦中想的都是如何調整車輛的重心更好的進彎出彎，極力避免讓輪胎突破抓地力極限，以平和的心態去享受這場比賽。賽車對于金雷而言并非是要嘗試去超越對手，而是超越自己，不斷突破，挖掘自己的潛能。最終，818號賽車以全場第九，組別第七的名次完成了比賽。
伴隨著武漢站的落幕，今年CEC的所有比賽也宣告結束。縱觀全年的比賽，汽車之家賽車隊的23位車手們無論在車技、比賽經驗的積累上都有著很大提升。即便沒有斬獲組別的獎杯，但從這次武漢站的表現來看，601號賽車已經具備了沖擊領獎臺的能力。作為第一年參賽的新車隊，雖然抱有遺憾，但這樣也能讓我們對于明年的比賽更抱有憧憬，加油吧！
