兩回合排位賽

　　株洲站的兩場(chǎng)比賽的排位賽均被安排在了周五進(jìn)行，首先進(jìn)行排位賽的是張子儀。考慮到tcr賽事的BoP規(guī)則，車隊(duì)并沒有要求車手全力刷圈。與此同時(shí)，各個(gè)車隊(duì)也在紛紛觀察、試探其他車手的成績(jī)，以便尋找到最合適到發(fā)車位置。

　　最終車隊(duì)為張子儀更換了兩條全新的前輪，并在出場(chǎng)第二圈做出了1分47秒219的成績(jī)，正賽將在第6位發(fā)車。

　　第二場(chǎng)排位賽由林琦完成。由于是第一次來到株洲，林琦在前兩天的自由練習(xí)中一直在熟悉賽道，調(diào)整自己的賽車線路以及輪胎的設(shè)定，直道排位賽前，才算找到一些節(jié)奏。并且在排位賽中做出了1分47秒018的圈速，給正賽打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

第一回合正賽

　　第一回合正賽在周六上午10點(diǎn)打響，雖然在開賽前天空中還飄了幾滴雨，但天氣依舊很炎熱。張子儀的818賽車采用了兩條全新的前胎，后胎為70公里左右的舊胎，這樣的設(shè)定就是要保證車輛在比賽后段會(huì)有更好的平衡感，不過在初段可能會(huì)有一些轉(zhuǎn)向過度，所以前半程需要保守一點(diǎn)。

　　隨著五盞紅燈熄滅，張子儀的起步非常不錯(cuò)，再加上領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià)) TCR賽車出色的加速能力，在進(jìn)入一號(hào)彎之前，超越了前方的一臺(tái)MG賽車，不過前方的4臺(tái)賽車節(jié)奏很快，張子儀在5號(hào)彎被后方的賽車輕輕頂了一下，導(dǎo)致在彎中賽車失去控制，丟失了一些速度，隨后在12號(hào)彎前的重剎車又被一臺(tái)奧迪從后方“親”了一下，被推出了賽車線，不幸掉到了隊(duì)尾。

　　雖然比賽一開始張子儀就遭受到了一些挫折，不過反而讓第一次參賽的張子儀燃起不小的斗志，在比賽中期開始反擊。很快張子儀與在后方的4臺(tái)賽車形成了一個(gè)小集團(tuán)，彼此展開了非常激烈的纏斗，相互搶線、占位，每個(gè)人都在尋找機(jī)會(huì)，比賽轉(zhuǎn)播一度“忘記”了領(lǐng)先集團(tuán)。

　　由于我們的策略更偏重于后半段，所以在后半程張子儀的剎車和輪胎并沒有衰減的很嚴(yán)重，車輛的平衡感也不錯(cuò)。經(jīng)歷了幾輪纏斗之后，前方的奧迪車手率先出現(xiàn)了失誤，在t14出彎走大被一臺(tái)MG賽車超越。隨后幾圈張子儀和前方的何曉樂也紛紛超越了奧迪賽車。

　　在比賽后期，張子儀一直陷于與何曉樂的纏斗，雖然相比較之下領(lǐng)克03 TCR賽車的賽車速度更快，但是面對(duì)職業(yè)車手的豐富經(jīng)驗(yàn)，張子儀進(jìn)行了多次嘗試性進(jìn)攻，無奈最終都沒有奏效，對(duì)方的防守相當(dāng)出色。

　　最終張子儀以公開組第2名的成績(jī)完賽，也算是在第一回合交出了一份滿意的答卷。

　　回顧第一回合的全場(chǎng)比賽，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的馬青驊、呂威從比賽伊始便一路領(lǐng)跑。比賽過半，領(lǐng)先的兩輛領(lǐng)克03 TCR賽車越跑越快，已經(jīng)甩開后方車陣多達(dá)4.482秒。而最終，馬青驊和呂威以幾乎并排的姿態(tài)先后沖線，為殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)斬獲賽季開門紅。

第二回合

　　第二回合正賽由林琦出戰(zhàn)，采用倒序發(fā)車的林琦排在了第二發(fā)車位。由于發(fā)車位置非常靠前，林琦打算在封住對(duì)手線路的同時(shí)，自己也要盡快的向前推進(jìn)，在比賽一開始便建立圈速優(yōu)勢(shì)。

　　不過當(dāng)紅燈熄滅，第二回正賽開始之后，林琦身后的一眾職業(yè)車手對(duì)于1號(hào)彎拼搶的兇狠程度還是超出了他的意料，在通過1號(hào)彎進(jìn)入2號(hào)彎時(shí)，林琦的賽車跟對(duì)手有一點(diǎn)輕微的接觸，損失掉了幾個(gè)名次，但是林琦臨危不亂，面對(duì)這種情況依舊保持自己的節(jié)奏。

　　在第四圈，刷出了本場(chǎng)比賽他的最快圈速，1分47秒806，與頭部集團(tuán)的職業(yè)車手們保持了同一水平。隨后，由于捷凱的呂威賽車出現(xiàn)故障停駛在賽道上，比賽在第6圈由安全車帶領(lǐng)。

　　比賽恢復(fù)后，林琦開始向前車發(fā)起進(jìn)攻，并輕松超掉前車，將排名提升到全長(zhǎng)第四位。就在他開始向全場(chǎng)季軍發(fā)起沖擊時(shí)，賽車開始出現(xiàn)異響，以經(jīng)驗(yàn)判斷，基本定在了變速箱以及車身附件兩方面，但通過TR與工程師溝通后，基本鎖定為變速箱故障。

　　在剩下的五圈比賽中，林琦賽車的變速箱只有3、4兩個(gè)檔位可以用，這也導(dǎo)致他在大部分彎道的出彎速度要慢很多，既沒了進(jìn)攻的能力，也不能做出有效的防守，車隊(duì)因此覺得讓林琦采用最為穩(wěn)定的方式保持完賽。

　　隨后在很短的時(shí)間內(nèi)，林琦的名次迅速跌落，最終以組別季軍的位置完成比賽。本回比賽雖說有些遺憾，但這就是比賽，沒有如果。

　　回顧第一回合的全場(chǎng)比賽，殼牌捷凱領(lǐng)克車隊(duì)的呂威從第五發(fā)車位直接上到領(lǐng)跑位置殺入第一彎。第二圈，馬青驊開始向前推進(jìn)，接連過掉對(duì)手，上到了第五。第四圈，呂威的賽車遭遇故障退賽。隊(duì)友馬青驊從倒數(shù)第二位發(fā)車之后便一路追趕超越，在第七圈時(shí)開始領(lǐng)跑全場(chǎng)，并最終帶回周六的第二場(chǎng)勝利。

寫在最后：

　　作為TCR China隊(duì)新人，汽車之家賽車隊(duì)的首次亮相還是取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，在第一場(chǎng)分站賽中，兩位編輯車手林琦和張子儀展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)能力，全新的賽車、陌生的賽道，一切都是新的挑戰(zhàn)。接下來，兩位車手還將繼續(xù)參加第二場(chǎng)背靠背的分站賽，請(qǐng)各位家人繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）