[汽車(chē)之家 賽車(chē)隊(duì)] 上周末,TCR China中國(guó)系列賽迎來(lái)了最終決戰(zhàn)——澳門(mén)東望洋賽道,汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)也來(lái)到了這條久負(fù)盛名的賽道,車(chē)手林琦完成了這場(chǎng)驚險(xiǎn)刺激的比賽,并且捧得AM季軍獎(jiǎng)杯一座。于此同時(shí),車(chē)隊(duì)車(chē)手王濤也獲得了AM組別的年度季軍,汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)獲得了年度最佳俱樂(lè)部車(chē)隊(duì)的獎(jiǎng)項(xiàng)。
說(shuō)起澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē),這項(xiàng)于1954年首次舉辦,本為本地賽車(chē)愛(ài)好者自行組織的業(yè)余賽事。發(fā)展至今,這場(chǎng)經(jīng)典賽車(chē)盛事迎來(lái)第六十七個(gè)年頭。每年11月,全球頂尖單座位方程式、GT和汽車(chē)賽車(chē)手,以及路賽和耐力賽摩托車(chē)手每年必定爭(zhēng)相前來(lái)澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)報(bào)到,在此一決高下。
點(diǎn)擊鏈接,回顧澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的成立歷史:《風(fēng)雨六十載 觀澳門(mén)大賽車(chē)博物館》
從創(chuàng)立至今,一共有多達(dá)9位F1一級(jí)方程式世界冠軍曾在澳門(mén)的街道上競(jìng)逐過(guò),他們分別是...,等等,編輯用粵語(yǔ)列出他們的名字:冼拿 、希爾、米高·舒密加、夏健倫、韋侖諾夫、畢頓、咸美頓、維迪爾和羅斯保,看看北方的小伙伴能不能對(duì)號(hào)入座,答案在文章最后公布
即使是2020賽季現(xiàn)役的F1一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽的20位車(chē)手中,仍舊有16位車(chē)手曾經(jīng)來(lái)澳參加澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽,可見(jiàn)東望洋賽道的受歡迎程度之高。
東望洋賽道解讀:
既然這條賽道如此領(lǐng)車(chē)手們癡迷,那我們就一起看看這條賽道(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)):
格蘭披治賽車(chē)大樓 / 起點(diǎn)及終點(diǎn)
當(dāng)賽車(chē)手及電單車(chē)手離開(kāi)起/終點(diǎn)及維修站出口,首先會(huì)見(jiàn)到左方的澳門(mén)皇宮娛樂(lè)場(chǎng),接著便是漁人碼頭 (Fisherman’s Wharf),澳門(mén)首個(gè)主題娛樂(lè)旅游點(diǎn)。右方是豎立著「盛世蓮花」(Lotus Flower in Full Bloom) 雕塑的金蓮花廣場(chǎng)。以青銅鑄造的「盛世蓮花」由國(guó)務(wù)院在1999年贈(zèng)予澳門(mén),以紀(jì)念澳門(mén)回歸祖國(guó)。
文華東方彎 (Mandarin Oriental Bend)
文華東方彎是東望洋賽道上第一個(gè)有名字的彎道,顧名思義,這彎道是因?yàn)榕赃叺木频甓妹,現(xiàn)在酒店改名金麗華 (Grand Lapa)。這里原稱(chēng)游艇會(huì)彎,昔日是澳門(mén)游艇會(huì)的所在地。文華東方彎前后都伴隨著大直路,所以這是整條跑道中速度最高的彎位,平均過(guò)彎速度都在200km/h以上。
葡京彎
東望洋賽道上最令人聞風(fēng)喪膽的彎道葡京彎 (LisboaBend) 當(dāng)然因澳門(mén)地標(biāo)-葡京酒店而得名。盡管有數(shù)不盡的新建筑在澳門(mén)落成,但建成于二十世紀(jì)六十年代末的葡京酒店仍然是澳門(mén)最為人熟識(shí)的地方。 車(chē)手為爭(zhēng)先轉(zhuǎn)入狹窄又接近直角的葡京彎,會(huì)寸土不讓的接連入彎,經(jīng)常出現(xiàn)刺激追逐的驚險(xiǎn)鏡頭。 要說(shuō)哪個(gè)彎最能讓車(chē)手發(fā)揮競(jìng)賽實(shí)力,自然就是這里了。
嘉思欄馬路彎
順利通過(guò)九十度急轉(zhuǎn)的葡京彎后,車(chē)手便會(huì)進(jìn)入以嘉思欄兵營(yíng)命名的嘉思欄馬路 (SanFrancisco)。嘉思欄兵營(yíng)是澳門(mén)兩個(gè)十九世紀(jì)興建的軍事設(shè)施之一。兵營(yíng)在1864年落成,當(dāng)時(shí)該地是負(fù)責(zé)南灣防衛(wèi)的嘉思欄炮臺(tái)。興建的原意是讓葡萄牙軍隊(duì)駐扎,可是隊(duì)伍卻沒(méi)有前來(lái)。時(shí)至今日,墻身為粉紅及白色的大樓已變成澳門(mén)保安部隊(duì)事務(wù)局,以及成為漂亮的澳門(mén)陸軍俱樂(lè)部總部。
產(chǎn)房彎
到達(dá)山頂醫(yī)院天橋后就系產(chǎn)房彎,以澳門(mén)的婦產(chǎn)醫(yī)院命名。 這里就開(kāi)始就了東望洋跑道最具特色的多個(gè)連接彎路段,非常緊張刺激。 車(chē)手們?yōu)榍笠宰羁焖贂r(shí)間前進(jìn),會(huì)令戰(zhàn)車(chē)非常緊貼路邊圍欄,極為考驗(yàn)車(chē)手們的膽識(shí)。
海角游魂彎 (Donna Maria Bend)
以澳門(mén)的7大峰之一命名,該峰的名字則源自十九世紀(jì)葡萄牙其中一個(gè)女皇 Donna Maria。這里屬于狹窄、頗長(zhǎng)并轉(zhuǎn)向達(dá)180度的彎位,十分之考驗(yàn)車(chē)手們掌控油門(mén)的能力。
發(fā)夾彎
到達(dá)發(fā)夾彎,就是整條賽道中,速度最慢且被好多車(chē)手視為最難應(yīng)付的一個(gè)彎角,狹窄程度位居全球賽事中數(shù)一數(shù)二。 由于此路段極為狹窄,賽會(huì)規(guī)定各車(chē)手不可以在此路段超車(chē),以減少意外發(fā)生。
漁翁彎 (Fisherman’s Bend)
車(chē)手完成發(fā)夾彎后就會(huì)落斜加速至漁翁彎,此彎因位處漁翁街而命名,這是整體賽道中車(chē)速僅次于文華東方彎的地方,雖然路面闊但要求車(chē)手以精準(zhǔn)速度入彎,保持以高速進(jìn)入跑道的最后一個(gè)彎。
水塘北角彎/終點(diǎn)
終于到了最后一彎,也是車(chē)手們準(zhǔn)備沖刺的緊張時(shí)刻。 觀眾既可以看到車(chē)手起步,也可迎接車(chē)手沖線,一齊分享勝利的喜悅,沖線一刻盡情享受觀眾掌聲與歡呼聲!!
澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽圈速紀(jì)錄:
2:06.419 (曉士Jake Hughes, 2019, Dallara F3 2019)
澳門(mén)GT杯圈速紀(jì)錄:
2:17.182 (班博Earl Bamber, 2019, Porsche 911 GT3 R)
澳門(mén)摩托車(chē)大賽圈速紀(jì)錄:
2:23.616 (伊斯頓Stuart Easton, 2010, Kawasaki 1000cc)
澳門(mén)東望洋大賽圈速紀(jì)錄:
2:27.009 (荷夫Rob Huff, 2014, Lada Granta 1.6T)
排位賽/選拔賽
今年,由于全球疫情原因,賽事迎來(lái)了大批中國(guó)內(nèi)地的優(yōu)秀單座位方程式、跑車(chē)和汽車(chē)車(chē)手,延續(xù)了澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)。其中澳門(mén)東望洋大賽(即TCR China澳門(mén)站),可能匯聚了大中華地區(qū)90%的TCR賽車(chē),也是參賽數(shù)量最多的比賽,一共有36臺(tái)賽車(chē)參加比賽,其中14臺(tái)代表TCR China出賽。
本次比賽代表汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)的是AH100評(píng)測(cè)體系負(fù)責(zé)人——林琦,他也是車(chē)隊(duì)三位車(chē)手中間隔駕駛領(lǐng)克03 TCR最長(zhǎng)的一位。因此,為了備戰(zhàn)東望洋賽道,林琦在比賽開(kāi)始之前就在模擬器上練習(xí)許久,以模擬真實(shí)的比賽。
不過(guò),在踏上真正的東望洋賽道之后,林琦意識(shí)到之前在模擬器上那幾十個(gè)小時(shí)僅僅是讓他認(rèn)識(shí)了路,其它的信息基本為零收獲,而真正的東望洋賽道,雖然很難、很兇險(xiǎn),但這一切對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō),更愿意用溫柔的兇險(xiǎn)來(lái)形容,就像恐怖片一樣,身處其中,你根本沒(méi)處躲沒(méi)處藏,必須要想出應(yīng)對(duì)的辦法。
在第一天的兩節(jié)練習(xí)中,可以說(shuō)是再次刷新了林琦對(duì)一條街道賽賽道的理解,哪怕之前參加捷豹電動(dòng)賽,跑過(guò)那么多街道賽,依然讓他有些措手不及。
先不說(shuō)東望洋山上的蜿蜒小路,山下這四條車(chē)道的大馬路,再筑好的賽道護(hù)欄中都顯得極為窄小,而第一次見(jiàn)到著名的“東方文華彎”后,林琦的心中還是又些忌憚的,畢竟這是在一條真正的馬路以200km/h以上的速度飛馳,沒(méi)有寬闊緩沖區(qū),稍有失誤就會(huì)撞上護(hù)欄。
其實(shí)讓林琦心里更沒(méi)底的是第二天上午的天氣,天氣預(yù)報(bào)中顯示的小雨,暗示著第一次來(lái)東望洋賽道,難度已經(jīng)接近滿分的同時(shí),又要來(lái)點(diǎn)附加分了。
不過(guò)最終大雨未至,在排位賽時(shí)一場(chǎng)5、6級(jí)大風(fēng),把那多雨云吹離了澳門(mén),不過(guò)由于排位賽中一直沒(méi)能擺脫車(chē)陣,最終也做到2:42秒的圈速,排在33輛賽車(chē)中的19位。
桿位獲得者是世界冠軍荷夫,他在昨日的第二節(jié)自由練習(xí)中已經(jīng)以2:32.991的成績(jī)成為全場(chǎng)最快車(chē)手,排位賽階段他再展強(qiáng)勁實(shí)力,在中途完成停站修整之后繼續(xù)出場(chǎng)飛馳并在賽事尾聲再創(chuàng)快圈,將本周末TCR賽車(chē)的最快紀(jì)錄提升到了2:31.745。
馬青驊一度嘗試在隨后時(shí)刻再向荷夫發(fā)起挑戰(zhàn),可惜遭遇交通狀況錯(cuò)失良機(jī),未能進(jìn)一步提升成績(jī),但他將排在荷夫身旁發(fā)車(chē)。
選拔賽(8圈)
下午的8圈選拔賽,多達(dá)33輛賽車(chē)的車(chē)龍?jiān)谕瓿膳ト蠡氐桨l(fā)車(chē)直道,等待燈光信號(hào)。紅燈熄滅,比賽開(kāi)始!
馬青驊再次復(fù)制過(guò)往賽季的迅猛發(fā)車(chē),在第一彎前搶到桿位得主荷夫身前,但荷夫毫不讓步,于葡京彎強(qiáng)攻內(nèi)線奪回了自己的位置。此時(shí)車(chē)陣后方多車(chē)相撞,引發(fā)了一片騷動(dòng),安全車(chē)隨即介入賽事。
賽剩下半程,安全車(chē)頂燈熄滅,比賽恢復(fù)。荷夫繼續(xù)領(lǐng)跑車(chē)陣,馬青驊緊跟在后,不久之后摩啰園彎再現(xiàn)混亂,賽會(huì)出示紅旗終止比賽,而車(chē)手年度總冠軍有力爭(zhēng)奪者艾明達(dá)在碰撞中遺憾退賽。
賽會(huì)接二連三的出動(dòng)安全車(chē)與紅旗,導(dǎo)致整場(chǎng)比賽的節(jié)奏基本以安全車(chē)為主,直至最后一圈安全車(chē)離開(kāi)后,林琦才有機(jī)會(huì)向前車(chē)發(fā)起進(jìn)攻,山上基本無(wú)從下手,而山下的直路中,領(lǐng)克03TCR賽車(chē)的直路性能又被BOP所限,在對(duì)手出現(xiàn)小失誤的情況下依然不能超越,最終以第16位完賽。
來(lái)到周日的12圈正賽,由于首名沖線的荷夫(Rob Huff)于賽后被判罰,使張志強(qiáng)成為史上第一位勝出澳門(mén)東望洋大賽的中國(guó)車(chē)手。
周六選拔賽冠軍得主荷夫(駕駛MG 6 X POWER TCR)跟殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)車(chē)手馬青驊展開(kāi)頭位爭(zhēng)奪戰(zhàn)時(shí)與其賽車(chē)碰撞,導(dǎo)致后者退出比賽,并于被裁定引致一場(chǎng)可避免的碰撞事故發(fā)生。
馬青驊連續(xù)第二日在起步之初超越從桿位起步的荷夫,但之后在第二圈受到荷夫的猛烈進(jìn)攻。正當(dāng)他開(kāi)始靠近內(nèi)線駛出文華東方彎之際,身在外線的侯夫觸碰到其領(lǐng)克03 TCR戰(zhàn)車(chē)的左后方。馬青驊因而失控撞墻,沖擊力令賽車(chē)反彈并在至跑道上回旋多圈。
事故首先引發(fā)安全車(chē)出動(dòng),大會(huì)之后更出示紅旗以清除馬青驊的賽車(chē)及修復(fù)TECPRO護(hù)欄。
比賽恢復(fù)后,荷夫一直領(lǐng)先群雄,直至到第7圈時(shí),由于在文華東方彎的另一件意外觸發(fā)了第二次紅旗,大會(huì)亦隨即宣布比賽將不會(huì)重新展開(kāi)。
原本被宣布為比賽冠軍的荷夫,卻由于殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在賽后就他與馬青驊在第2圈的事故提出上訴,而最終失去了其冠軍席位。
荷夫被判定導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生,需接受駛車(chē)通過(guò)維修區(qū)的處罰,由于發(fā)出判決時(shí)賽事已結(jié)束,根據(jù)規(guī)定處罰改為加時(shí)30秒,令其最終排名降至第23位,與個(gè)人第10次澳門(mén)冠軍失之交臂。
憑借不俗表現(xiàn)以第二名完賽的張志強(qiáng)順勢(shì)升上頭位,取得比賽冠軍。而原本第三名沖線的另一位MG XPOWER 車(chē)手甄卓偉因在黃旗出示的情況下超車(chē)而被罰時(shí)30秒,最終第二位由殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的王日升補(bǔ)上。
由于兩次接連的事故,汽車(chē)之家車(chē)手林琦與所有車(chē)手一樣,是在安全車(chē)的帶領(lǐng)下完成比賽,最終收獲第全場(chǎng)19名,獲得了TCR China AM組別季軍獎(jiǎng)杯,至此,汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)在TCR China的全部征程圓滿結(jié)束。
在全年的比賽中,汽車(chē)之家三位車(chē)手王濤、林琦和張子儀,分別代表汽車(chē)之家車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)了不同的分站賽。三位車(chē)手在全年比拼中展現(xiàn)出了不輸場(chǎng)上諸多職業(yè)車(chē)手的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力,其中王濤以組別全勝戰(zhàn)績(jī)四奪大師杯冠軍,并在大師杯年度之爭(zhēng)中奪得季軍;張子儀和林琦兩位車(chē)手也多次登臺(tái)奪獎(jiǎng),最終聯(lián)手為汽車(chē)之家AHRT車(chē)隊(duì)帶回了2020年度最佳俱樂(lè)部獎(jiǎng)項(xiàng),王濤獲得了大師杯年度季軍獎(jiǎng)杯。
第67屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)東望洋大賽圓滿收官,這也標(biāo)志著2020賽季TCR China的征程已經(jīng)全部結(jié)束。殼牌捷凱領(lǐng)克車(chē)隊(duì)馬青驊斬獲:車(chē)手杯年度冠軍(Winning Driver of Season),MG XPOWER車(chē)隊(duì)獲得車(chē)隊(duì)杯年度冠軍。
在碰撞事故中受傷的車(chē)手吳怡帆,目前情況良好,受到了賽會(huì)的專(zhuān)業(yè)救援與醫(yī)生的精心治療,預(yù)計(jì)兩三周后即可出院。(編輯/汽車(chē)之家 郭楓 特別感謝:專(zhuān)業(yè)車(chē)志)
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冼拿(Aryton Senna:塞納) 、希爾(Damon Hill達(dá)蒙·希爾)、米高·舒密加(Michael Schumacher:邁克爾·舒馬赫)、夏健倫(Mika Häkkinen:米卡·哈基寧)、韋侖諾夫(Jacques Villeneuve:維倫紐夫)、畢頓(Jenson Button:杰森·巴頓)、咸美頓(Lewis Hamilton:漢密爾頓)、維迪爾(Sebastian Vettel:維特爾)和羅斯保(Nico Rosberg:羅斯伯格)。
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