2、前后雙天窗

　　嚴格來講，它不能算是真正意義上的全景，因為前后兩塊天窗的中間有一條車頂鋼梁將它們分開。雙天窗多出現在中高端轎車和豪華SUV的配置表中。

　　它的特點是前后排各擁有一塊獨立的天窗，既可以實現普通天窗的功能，又能保證車內充足的采光，讓后排乘客的旅行也充滿樂趣，實用性很強。雙天窗普遍為前排可以實現外掀和滑動兩種打開方式，而后排為固定玻璃不能打開。奧迪新A8L擁有一個稀罕的功能，就是天后兩塊天窗都可以外掀通風，這是個很實惠又很稀少的設計。

3、可開啟的大面積天窗

　　個人感覺這種天窗是最為實用的，代表車型有斯巴魯的森林人和日產奇駿，這種天窗的面積非常大，大約一平方米左右的樣子，采光能力要比普通的天窗要好很多。雖然總面積沒有拼接式的那么大，但是它是一塊整體的大玻璃，在兼顧前排和后排乘客對于采光需求的同時，也能實現外掀和全部打開兩種動作。另外，站出去兩個人是綽綽有余的，相比在郊游的時候也能享受普通天窗無法給予的樂趣。

　　當然可開啟的大面積天窗也有局限性，就是車頂面積要大而平，如果車頂弧度較大的話，比如大眾CC采用的大面積天窗，就只能實現外掀一種開啟方式，而無法實現滑動。

4、百葉窗式

　　這類天窗從分類上講也屬于可開啟的大面積天窗，但是它的開啟機構很獨特，可以向百葉窗一樣折疊起來，操作時看起來很炫！

　　這種設計完美地將全玻璃車型和可以打開這兩種需求結合為一體，代表車型是老款奔馳B級，但由于這種天窗的結構復雜要求的精度高，所以只是一種沒有大面積普及的稀有配置。

★ 功能解析

　　首先我們來解析一下天窗最基本的操作方式，外掀和完全打開。這兩個開啟方式的作用和效果是完全不同的。

● 天窗外掀：換氣

　　把天窗向上開啟一個角度也許是天窗的一生中最經常的動作，它的作用是換氣。因為天窗外掀時，通過天窗上方的氣流相對開口下方的氣流要快，也就是形成了負壓效應，利用這個原理可以實現把車內的空氣通過這個縫隙吸出到車外，這樣就實現了純物理地通風換氣。同時，由于是負壓換氣，所以不會像打開側窗那樣讓亂流進入車內。

　　這種開啟的換氣方式好處多多，適合下面這些情況使用。在車內外溫差很大的的情況，比如下雨或者下雪，這時車輛玻璃內側會出現很多的霧氣，這是很惱人的，如果您不熟悉車輛的空調除霧功能的用法，那么只能是邊開邊擦了，很危險。如果您的車輛配有天窗，這時就可派上用場，將天窗調整為外掀位置，可以輔助排除車內的水汽和平衡內外溫差，玻璃內側的霧氣會更快地散去。即使是在雨天行車，用這種方式打開天窗，換氣的同時雨水也是不會進入到車內的。

對于吸煙者很實用

　　對于喜歡在車內吸煙的朋友們，天窗是非常有用的配置，通過天窗將車內的煙吸出去比打開側窗效果好很多。因為打開側窗會有氣流進入到車內，不僅不能有效將車內的煙吸出車廂，還會吹亂車內人員的頭發。如果這時打開天窗，也會通過負壓作用將煙吸到車外。當然我還要囑咐一句，在駕車嚴禁吸煙。

● 天窗全開

　　這個功能可以實現大面積換氣，特別是在炎炎夏日，進入經過暴曬的車輛會有一種鉆進“烤箱”的感覺，這時將天窗全部打開可以加快熱氣排出車外的速度，因為熱氣是向上升的，車頂開個大口要比降下四個側窗更有效。在郊游的時候也能讓你享受溫暖的陽光。

　　能全部打開的天窗給人很實在的感覺，但這個功能的使用率其實并不是很高。夏天會讓陽光直曬進來，冬天會讓冷空氣灌入車內。而且只適合在低速下使用，因為如果車速比較快的話，全開天窗會帶來很大的噪聲，如果是外滑式的，打開后高速行駛還可能對天窗帶來傷害。