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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車(chē)養(yǎng)車(chē) 用車(chē)指南 正文

側(cè)向好用/縱向遺缺 路虎自動(dòng)泊車(chē)體驗(yàn)

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車(chē)速

  自動(dòng)泊車(chē)模式下要求車(chē)速不超過(guò)30km/h,如果超過(guò)30km/h系統(tǒng)將停止搜尋車(chē)位,不過(guò)只要再次將車(chē)速降到30km/h以下,是可以繼續(xù)搜尋車(chē)位的,不用二次操作,設(shè)計(jì)邏輯合理。

路虎路虎攬勝極光2013款 2.0T 3門(mén)耀動(dòng)版

可識(shí)別車(chē)位最小間距

  這套系統(tǒng)對(duì)于車(chē)位空間的需求接受度還是比較寬泛的,我們多次測(cè)試得出的數(shù)據(jù)都是車(chē)身前后空間余量綜合不超過(guò)1000mm,需要的最小空間大約比車(chē)身長(zhǎng)800mm多一些即可(攬勝極光車(chē)長(zhǎng)4365mm,車(chē)位長(zhǎng)度5200mm)。

路虎路虎攬勝極光2013款 2.0T 3門(mén)耀動(dòng)版

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  在多次嘗試小于900mm時(shí),偶爾會(huì)出現(xiàn)細(xì)節(jié)調(diào)整不到位的情況,比如自動(dòng)泊車(chē)結(jié)束后車(chē)身沒(méi)有完全停到車(chē)位里,或者是前輪沒(méi)有回正方向等,所以對(duì)于局促的車(chē)位夠用但不夠完美。

車(chē)身與車(chē)位間的最小間距

  雷達(dá)的探測(cè)范圍對(duì)于自動(dòng)泊車(chē)功能的使用便利性也是有很大影響的,我們將以?xún)绍?chē)之間相距1米為基準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,每次增加100mm。

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  經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,極光距離車(chē)位中車(chē)輛超過(guò)1800mm左右時(shí)就很難識(shí)別出車(chē)位了,在1800mm內(nèi)識(shí)別車(chē)位不是問(wèn)題,這個(gè)距離已經(jīng)達(dá)到了一輛家用轎車(chē)的寬度,對(duì)于停車(chē)入位來(lái)說(shuō)足夠用了。

車(chē)位另一側(cè)有障礙物

  當(dāng)車(chē)位的另一側(cè)有障礙物時(shí),路虎攬勝極光的表現(xiàn)也是很不錯(cuò)的,因?yàn)檫@個(gè)距離越小,對(duì)于狹窄車(chē)位的實(shí)用性就越強(qiáng),經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,最終測(cè)得距離車(chē)身左側(cè)障礙物1000mm左右的距離可以保證正常自動(dòng)泊入車(chē)位,這與攬勝極光較短的前懸不無(wú)關(guān)系。

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車(chē)位內(nèi)有障礙物

  攬勝極光在自動(dòng)泊車(chē)的過(guò)程中會(huì)通過(guò)倒車(chē)影像和雷達(dá)的提示音來(lái)提醒駕駛員周?chē)那闆r,但沒(méi)有遇到障礙物自動(dòng)剎停功能,其實(shí)對(duì)于一款后方視野不怎么寬裕的SUV來(lái)說(shuō),這個(gè)功能可以有。

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自動(dòng)泊車(chē)測(cè)試(路虎攬勝極光)
測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試結(jié)果
1:自動(dòng)泊車(chē)功能速度限制30km/h
2:車(chē)身與車(chē)位間的最大探測(cè)距離1800mm
3:可探測(cè)出車(chē)位的最小間距(側(cè)向車(chē)位)5200mm
4:車(chē)身與左側(cè)有障礙物之間的距離1000mm
5:可探測(cè)出車(chē)位的最小間距(縱向車(chē)位)無(wú)縱向自動(dòng)泊車(chē)功能
6:不系安全帶/不鎖車(chē)門(mén)是否可以使用自動(dòng)泊車(chē)
7:探測(cè)到車(chē)后的障礙物是否能剎停

總結(jié):

  從結(jié)果上來(lái)看,路虎的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的側(cè)向泊車(chē)功能可以打90分,失分項(xiàng)是在車(chē)位比較局促的情況下,偶爾會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪不回正就取消自動(dòng)泊車(chē)功能的情況;從功能方面來(lái)說(shuō),沒(méi)有縱向自動(dòng)泊車(chē)功能是最大的遺憾,與講究奢華配置和品質(zhì)的高端品牌定位不符,所以在遇到正向車(chē)位的時(shí)候,車(chē)主的“幸福指數(shù)”可能就會(huì)大打折扣了。不過(guò)我們也從路虎經(jīng)銷(xiāo)商處得知,在今年中旬可能會(huì)進(jìn)口部分帶有縱向自動(dòng)泊車(chē)輔助功能的車(chē)型。(文/圖 汽車(chē)之家 汪淼)

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個(gè)不錯(cuò)的變化。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車(chē)型,也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績(jī)比之前6AT版本更慢,而它在同場(chǎng)競(jìng)技的油耗對(duì)比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過(guò)各半的升級(jí)動(dòng)作,對(duì)于喜歡極光獨(dú)特外觀(guān)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并無(wú)太大影響。

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    極光是個(gè)好車(chē),小巧伶俐,路上10個(gè)人有9個(gè)說(shuō)它好看,性能也不錯(cuò),如果說(shuō)到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價(jià)格再加上漫無(wú)邊際的加價(jià)讓我們又愛(ài)又恨。好吧,我們姑且不計(jì)較這點(diǎn),愛(ài)一個(gè)人不需要理由,愛(ài)一輛車(chē)也不需要理由,所以我給他10分。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車(chē)本身的,不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,如果是三門(mén)版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋(píng)果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車(chē)而存在的意義,討論這款車(chē)的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義,應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,也是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的奇觀(guān)。

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攬勝極光(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中型SUV
詢(xún)底價(jià)
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