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榮威RX5憑什么號稱自己是互聯網汽車?

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  [汽車之家 多媒體體驗]  目前智能手機有80%的功能與通話無關,而未來的汽車也將會是這樣,大部分功能與交通無關——馬云。馬爸爸所說的情況看似離我們還遙遠,但似乎又很近,也是各大主機廠研發的方向。

  首款量產互聯網汽車、比肩特斯拉的10.4英寸大屏、手機遠程控制、開放的系統平臺,以上的關鍵詞統統來自于榮威的RX5。這篇文章我們不談它的外觀、不聊它的內飾、不說它的駕駛感受,只來評評它到底是否真正符合“互聯網汽車”的身份。

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 ● 互聯網汽車的定義——業界沒有明確概念

  如果你突然問我什么是互聯網汽車,我可能會一時語塞,因為互聯網汽車的概念并沒有一個公認的解釋,絕大多都是汽車廠商自己的吹噓和媒體的跟風評論。

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  在我心中的互聯網汽車,應該是和美國大片中的橋段相似。當我坐進車中汽車會主動向我問好,當我要去某地時只需動動嘴皮子就可以睡覺了,醒來的時候已經到達目的地、當我在路上被別人反復“欺負”時,會切換出武器、甚至開啟自毀模式。說的有點遠了,總之一切的一切都脫離不開懶的態度,恨不得它能在汽車上把所有的事兒都替我干了。咳......當然車震除外。

● 來自百度百科的解釋(互聯網汽車)

  通過百度百科,得出了目前較為“權威”的互聯網汽車說法,簡單來說就是擁有智能系統、無人駕駛汽車或互聯網企業生產的汽車。

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  通過字面意義就很好了解,智能指的是車輛提供全智能的車載系統,通過互聯網使汽車和手機等終端設備實現無縫連接,例如遠程控制、語音控制車輛等。無人駕駛汽車,參照DC、漫威系列電影主人公的座駕即可,無需多說。前段時間炒得比較火熱的FF 91就是一家徹徹底底互聯網公司的產物,據說樂視的CEO賈躍亭為此項目投上了巨額的支持。

● 阿里巴巴研發的車載系統

  榮威RX5多媒體系統使用的是上汽集團和阿里巴巴共同合作的YunOS系統,從“出身”來說,RX5已經符合半個互聯網汽車的身份了,再加上車內自帶了4G網絡,所以在上市之初就號稱自己是全國首款量產的互聯網汽車。

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  在榮威RX5的上市發布會中,馬云親臨現場,并對于榮威RX5給出了極高的評價。在上次的試駕會上,我曾短暫地體驗了榮威RX5的智能系統,所以這次我們不做籠統的評價,只針對細節進行考量。鑒于前面的內容太晦澀,那么先來看個體驗視頻。


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

  下面,我將以圖文的方式呈現體驗的內容:

- 大屏很給力

  售價14.88萬元的20T 兩驅互聯網智享版以上版本的車型均配備了10.4英寸的大屏,比9.7英寸的iPad還要大一圈,而iPad mini則只有7.9英寸。

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  其他低配車型則標配了8英寸的多媒體屏幕,并搭載了上汽自主研發的inkaLink系統,并支持蘋果的CarPlay和安卓系統的百度CarLife,可以適配9成以上的智能手機,從這點看RX5對智聯用戶體驗的基礎工作做得不錯。

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  可能很多朋友會質疑為什么車載多媒體屏幕普遍體驗較差,其實這是因為費類電子產品,只需通過簡單地ISO9000認證,而車載屏幕,雖說是電子產品,但執行的是汽車行業標準,和ISO9000相比,汽車的行業標準要更加嚴苛。同時車載產品的工作環境也更加惡劣,高溫高濕、低溫極寒、震動、防靜電等等因素限制了其硬件的流暢度。另外車載產品需要和整車一起研發,開發時間兩年起,那么可想而知,原裝的車載屏幕在開發過程中有多困難了。

文章標簽: 互聯出行
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    測試文章:更酷更好開 測試榮威RX5 PLUS 330TGI
    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,而且在智能化方面榮威也有自己的認識,車機以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優勢。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發動機加速不到9秒,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,但油耗稍微有點偏高,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時降擋反應比較快。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實實開的家用SUV,RX5 PLUS是不錯的選擇,同級大多數配置它都有,并且有一定的優惠幅度,可以以較為實惠的價格落地購買。

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    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,油離配合沒難度,結合點很容找且寬容度大,不容易熄火。同時,它裝備的上坡輔助系統以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,它的動力表現也優于預期。總之,對于能接受手動擋的朋友,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,空間大、配置夠、顏值高且價格適中。可能有些人會覺得手動擋難以駕馭,但就像文章標題那樣,即使手動駕駛經驗非常少的初學者,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯的寬容度,配備的上坡輔助對于經常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個非常實用的配置。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,是一款值得推薦的車型。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,更是超越了我的預期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,再加上不錯的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預算在15萬左右,想買臺SUV的話,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設計和科技感十足的互聯系統是榮威RX5的賣點之一,然而更讓我關心的是它開起來后的表現。1.5T發動機動力充沛,雙離合變速箱的表現也優于預期,這在同價位中國品牌SUV中稱得上處于領先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發動機降低了價格門檻,榮威RX5符合一款經濟實惠家用車的要求。1.5T發動機性能比預想要好,能夠滿足日常駕駛需求。而相比多數中國品牌同價位車型,榮威RX5表現出的成熟度要高很多。

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    評測編輯-黃正橋:

    四驅版的榮威RX5自重更大,而且整套四驅系統是為了提升行駛穩定性而設計的,脫困能力很有限,還影響加速能力,所以我個人并不是特別推薦大家購買四驅版車型。如果僅僅在城市中使用,兩驅版車型就已足夠。當然了,十分喜歡這款車,且多金的朋友,可以隨意。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現不錯,外觀內飾造型也很養眼,座椅舒適性很棒。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現均衡的產品,所以其市場表現我相當看好。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設計上保持了自己的家族語言,風格上也屬于非常討中國消費者喜歡的類型。內飾用料很足,手感也不錯,大尺寸觸摸屏好看也好用。動力依舊是其最大亮點,靜止加速到100km/h成績在一眾國產車中屬于前列。

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    評測編輯-黃正橋:

    單從產品特性來說,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產品了,外觀和內飾不僅在設計上很有國際范兒,用料和做工也已經達到了合資以上的水準。2.0T兩驅版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,盡管廠家強調榮威RX5是一款舒適型SUV,但現在看來,它不僅僅是舒適,各方面都很均衡,也很強大。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅版的榮威RX5 2.0T車型動力表現略好于四驅版,相對于四驅版,城市駕駛我很推薦兩驅版車型。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅版本,我相信這應該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費群來說,兩驅已經完全滿足需求,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應付。

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榮威RX5

指導價:9.99-15.59萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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