[汽車之家 電動車新聞]  隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車，人們對于電動汽車的興趣越來越濃。大街小巷總能聽到談起電動汽車，說起電動汽車第一個繞不開的話題就是充電，因為它直接決定了用戶的體驗。

　　作為一枚新能源團隊的編輯，我經常擔任人肉答疑解惑的角色。某個冬日的周末，我接到了表哥的電話，他租了一輛電動汽車，準備給車充電，但是打開充電口發現電動汽車和燃油車不太一樣，兩個口，一個充電槍，他陷入了幸福二選一的苦惱中，問我選左邊還是選右邊。這么簡單的事情都不懂？雖然我怒掛了他的電話，但后來仔細一想還是不太對，不是有那么幾句至理名言嘛，“大家都是親戚”。那我就在這里就和大家聊一聊電動汽車充電快、慢充的那些事，希望大家能get到有用的知識點。（手動艾特表哥）

　　● 電動汽車的快、慢充是怎么回事？

　　我們在電動汽車上一般會發現兩個不一樣的充電口。為什么電動汽車會有兩個充電口呢？因為它的充電模式有兩種，直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式，所以就會只有一個充電口。

　　快充為什么快呢？是因為它采用的是直流電直接儲存到動力電池內，而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電。這就好比打電話一個是直撥，另一個還需要分機轉接。

　　 ● 快有快的好，慢有慢的妙

　　那為什么要有快、慢充呢？因為快、慢充兩者各有利弊，以目前的技術發展，兩者都不能荒廢。快充時間少，可以節約大家的時間成本，但大電流直充，對于電池的要求比較高。快不一定是好事，你懂的。

　　直流快充的電流和功率比較大，就像是給電子吃了興奮劑一樣，加速電子從正極向負極流動的過程，凡事過猶不及，天天吃興奮劑，電池會受不了。快充有可能造成電池組溫度升高過快、電池組無法均衡充電，長久以往電池衰減過快，壽命會受到影響。交流慢充雖然費事，但是它的電流和功率相對較小，對電池的要求不高，對電池的損害也沒有那么大。

　　第二個原因是出于實用性的角度，慢充樁的電壓是220V，大多數民用電路可以承受，電動車車主可以在停車位安裝，隨時充電，方便用車。

　　此外，電動汽車擁有兩種充電模式還有另一個原因，如果所有電動汽車都用快充充電，用電高峰時電力系統壓力會過大。

　　●快充一定傷電池？

　　在這里要給大家科普一個誤區，快充是否傷害電池？哎，剛剛你不是說快充傷電池嗎？這還沒翻頁你就啪啪打臉。快充是否傷電池，是因電池而議的，不好一概而論，這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度，以及電池組管理系統的能力。

　　電動汽車技術還在發展中，電池密度不斷上升、電池管理也越來越智能，也許有一天會有一種電池和充電模式橫空出世，一統天下。現在我們就只能兩種模式并行，至于選擇快充還是慢充應該要根據自己的出行需求而定。