百公里18.05度VS5升電動和混動誰更省

姜田雙

2018年01月26日 20:00 原創來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

●電動車也拉活

　　雖然不是專業跑滴滴的，但許叔的裝備還是相當齊全的。而且作為一個精打細算的電動車車主，許叔也有自己的小九九，按照許叔自己的話說，電動車改變生活，是電動車讓他變得斤斤計較。

　　一上午過后，許叔也是饑腸轆轆，賺了60多元，行駛30多公里。許叔的帝豪EV滿電續航里程是253公里，在北京城里拉滴滴，這個續航里程應該足夠。不過如果要開暖風空調，續航基本就在200公里左右了，所以許叔一上午也不敢開暖風空調，就怕下午要拉一個遠活兒。

文章標簽：用車寶典電動車車聞電動車用車

共4頁<

+1 贊

+1 踩

帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.63秒	41.84米	--升
測試文章：續航真能到400公里嗎？測試帝豪EV450
評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受。總而言之，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

帝豪新能源 2018款 EV450 尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.63秒	41.84米	--升
測試文章：續航真能到400公里嗎？測試帝豪EV450
評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

帝豪新能源 2017款 1.5L PHEV 精英型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.24秒	39.72米	--升
測試文章：實惠家用混動車測試吉利帝豪1.5L PHEV
評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v