低氣溫會讓靜置的電動車續航里程發生縮減，那有什么好的解決方案嗎？擺在我們面前的有兩招，一個是將車放到相對溫暖的地庫，一個是使用保暖車衣，究竟哪種更有效果？還是用實測數據說話。

　　●找地下停車場停放車輛

　　靜置時間：15小時

　　氣溫：6℃—10℃

　　續航里程變化：無變化

　　經過我們的小實驗，也可以看到在地庫放置一晚后，續航里程并沒有明顯變化。所以想要保住續航里程，放在地庫是一個有效的方法。那家里小區沒有地下車庫怎么辦？別急，下面我們就測一測保暖車衣。

　　●給車罩個保暖車衣

　　靜置時間：15小時

　　氣溫：1℃— -7℃

　　續航里程變化：減少2公里

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　　通過我們實測，市面上夾棉的保暖車衣對電池“保暖”并沒有效果，在嚴寒的冬季續航里程仍然會“縮減”。看來當您無法滿足在地庫停放電動車的條件時，就只能在出門前計算好里程，自動給前一晚的剩余續航里程數減去幾公里，多給自己留下富裕量。

　　●低溫電池預加熱有用嗎？

　　現在很多電動車廠商會宣傳車里有低溫電池預加熱功能，這個有用嗎？長安CS15EV就帶有這個功能，不過這個功能主要針對的是低溫充電慢的問題。低溫對電池充電效率的影響，我同事之前的文章，已經實測過了，有興趣的小伙伴可以點擊查看：《冬季快充為何慢？動力電池溫度是關鍵》

　　在低溫條件下，有低溫預加熱功能的電動車，它能迅速提升電池溫度，讓電池在理想的狀態下工作，提高充電效率，保護電池壽命，該功能對于北方的電動車主來說比較實用。

　　給大家一些“延長”續航里程的小建議：

　　1、盡量將電動車停在溫暖的地庫內，保證續航里程不縮減。

　　2、出門前可以給車進行充電提升電池溫度，現在有很多電動車提供了預約充電功能，我們可以定時在出門前的一段時間，先給車充點電。不僅能補充續航里程，還能提升電池溫度，降低行駛過程中的能耗。

　　3、冬天開電動車時，避免“大油門”起步，低溫本來就會影響電池的活性，它放電的效率會低，此時還要“大油門”起步，電池的消耗就會比平時更甚。

　　4、巧用能量回收調節，大部分電動車都配有能量回收調節功能，冬天開車時可以適當調大能量回收的力度，讓車輛采用更節能的模式行駛。

　　全文總結：通過我們實測，市面上的保暖車衣對于電動車來說，并不能給電池保溫，它拯救不了你的續航里程。不過即便我們將車放在-15℃的郊區，一晚上過后續航里程也只減少兩公里，所以如果您有條件，可以將車輛放置在溫暖的地庫，減少自掉電，如果沒有條件，也不必太在意。冬季開電動車多打一些富裕量，規劃好路線，掌握好充電時間完全可以做到安心出行。（文／圖 汽車之家 姜田雙 ）

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