改變或者死 車企和供應商所面臨的變革
● 從后裝轉向前裝，從幕后到臺前
雖然實物沒有預想中的那么震撼，但奇點的16.4英寸HUD抬頭顯示確實是目前業內量產車里面積最大的抬頭顯示。
我和未來黑科技曾有過比較深入的溝通，未來黑科技在奇點iS6項目之前從未涉及前裝業務，主要在后裝市場推廣HUD設備，但隨著越來越多的類似HUD的科技配置原廠適配到新車上，整個后裝市場近年來都處于一個逐漸萎縮的狀態。半主動半被迫地，對于像未來黑科技這種供應商來說，從后裝走向前裝、從幕后走向臺前，是它們的必經之路。
所以我們也看到，搭載斑馬系統的榮威RX5、名爵6、領克旗下的領克01、搭載吉客智能生態系統的新款博越等車型都是原廠適配了高德地圖車機版。
高德、科大訊飛（語音控制）這些人機交互領域的供應商迅速地從幕后走向前臺，如果當你在某款汽車的介紹里看到這兩個名字的時候，心里第一反應是“靠譜”，那它們就成功了，因為車企很可能需要這份影響力。激烈的市場競爭之下，汽車人機交互系統的供應商被迫把自己帶入一個“大供應商時代”，但仔細想想，也焉知非福。
● 全文總結
汽車人機交互的未來很可能就像如今的手機領域，高通的核心、索尼的相機模組、三星的儲存芯片，廠商能選擇的供應商不多，在相似的供應商名單下，車企能做些什么呢？僅僅是把零配件組裝起來貼上自己的商標嗎。
并不是，它們需要比以往更多的“奇思妙想”，和相同的供應商合作實現不同的、獨有的產品功能，從而極力塑造自己品牌的性格，營造產品差異化特點，以吸引特定的部分人群成為潛在消費者，所以別嘲笑斑馬的“生態”、前途的“超跑”、君馬的“卡拉OK”，因為在不遠的未來，沒有特色，很可能會死。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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