[汽車之家 互聯出行]　　一輛汽車的研發周期一般需要3-5年甚至更長，作為關乎生命安全的工具，這是合理且必要的，但對重體驗而基本不涉及安全的娛樂網聯模塊來說，這個速度實在太讓產品經理們抓狂了。在這個2年能就把一家創業公司從出生看到IPO上市再看到破產的時代里，如果跟隨車企的節奏同步開發，5年之后汽車網聯行業不知道又革了幾次命了。

　　于是高德地圖牽頭做了一件產品——用屏幕映射的方式，把最新的系統“植入”到汽車里，這樣現有的車型就能直接用上功能強大的汽車網聯系統了，你也可以簡單把它理解為一個專為用車環境設計的“手機”，內置了“高階版CarPlay”，它叫——天貓精靈高德版智能車盒（以下簡稱高德小蘑菇）。

　　先澄清一個問題，雖然它叫“天貓精靈高德版智能車盒”，但實際上它是由高德牽頭，整合天貓精靈的語音控制，再結合阿里生態的這么一個產物，不過反正都是阿里家的娃，誰的Title放前面可能也沒那么重要。

　　關于它的基本功能各位可以參考我的同事在上市發布會的報道，這里我會結合自身的體驗以及和工程師的交流解答一些普遍的疑問，供各位參考。

一、硬件如何，會卡頓嗎？

　　至于卡頓的問題，由于系統基于Linux開發而非Android，并且也沒有安裝第三方軟件的權限，長時間使用的流暢性還是有保障的，并且在我的實際體驗中，也沒有遇到明顯的卡頓或延遲現象。

二、什么車能用？

　　官方表示更多的品牌和車型正在適配當中，或許未來不支持MirrorLink協議的車型也能用上高德小蘑菇，但具體通過什么方式就不方便交代了。

三、AR導航靠譜嗎？

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　　現階段AR導航肯定還是存在一些問題的，比如在環島復雜路況且GPS信號弱的情況下沒法準確地顯示出口指引、引導線漂移到另一條車道會偶爾出現。不過作為導航的一項功能，基本能達到可用的程度，而且不得不說，確實酷炫。

四、語音控制表現怎么樣？

　　不過，如果從更高的標準要求，要是能把天貓精靈的聲紋識別技術引入進來，通過識別車主本人的聲音特征，來避免其他人控制或是誤觸發語音開關，那就更好了。

　　此外，系統設置了49個免喚醒指令，覆蓋高頻應用，在避免誤觸發的情況下，最大程度簡化語音控制的程序步驟。

　　實際體驗中，由于識別成功率不錯，再加上OneShot、免喚醒詞、全局語音控制、多輪交互等功能的加持，可以說天貓精靈給高德小蘑菇提供的這套語音控制系統還是挺強大挺好用的。

五、阿里巴巴給小蘑菇帶來什么特殊功能了嗎？

　　超級生態賬號體系能實現的功能還是很有意思的，常規的歌單同步、手機聽一半的相聲到車上接著進度條繼續聽這類功能就不說了。除此之外，如果你在淘票票上買了一張晚上8點的電影票，那當你6點下班進到車里的時候，系統就會自動提醒你是否要去某某電影院，類似這樣的主動溝通和賬號互通體系還是非常有價值的。

　　不過以上是我跟工程師溝通得到的信息，而非我實際體驗到的，未來如果我們拿到產品，還會詳細測試超級生態賬號是否能為車主提供真正省心的體驗。

　　當然，現場工程師也提到，高德小蘑菇不只接入阿里生態的服務，它是開放的，只不過，在商務合作的談判上難易程度不同，目前肯定和阿里自己的公司合作難度更低一些，我想這就是阿里巴巴帶給高德小蘑菇的好處吧。

六、車家互聯是不是噱頭？

　　天貓精靈此前就強調過在IoT（物聯網設備）的布局，天貓精靈高德版自然不會少了車和家互通的功能，目前支持的功能是在車內控制家里的智能設備，暫時沒有開放在家里控制汽車的功能，這也和車企給高德小蘑菇開放的權限范圍有關。

　　至于它是不是噱頭，就因人而異了，相對來說，你需要投入一些額外的成本，并且對于大部分車主來說，在車內控制家用電器也不是那么剛需的一個功能，至少對我來說，現階段這不是吸引我購買的理由。

最后說兩句

　　就在前不久，天貓精靈高德版智能車盒已經正式上市，搭配盯盯拍mini3 pro行車記錄儀的組合版售價是1499元，平心而論價格不算便宜，當然這是和免費的CarPlay、CarLife對比的，如果作為一個車載智能終端硬件產品來看，其實也不能算貴，畢竟它幾乎是一臺為用車生活開發的“手機”啊。

　　我想它比較適合幾類人：其一、高德地圖死忠粉，別廢話了，買！其二、對阿里生態有重度依賴的88vip會員們，這款硬件非常適合你們，或許你的一些會員增值服務也能繼承到車盒里；其三、對未來生活方式、智能化的用車生活有嘗鮮欲望的極客們 ，不要懷疑，阿里產品的概念永遠是先進的；最后呢，可能就是像我一樣，剛剛換了安卓手機，用不了CarPlay，CarLife又覺得不好用，恰巧自己的車又支持MirrorLink協議，怎么辦呢？俺也整一個吧�。▓D/文 汽車之家 鄭旭）

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