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[汽車之家 智能車聯評測] 作為寶馬有史以來首款全尺寸SUV，X7這臺旗艦級SUV的出現的確有些突破常規的意味。何謂旗艦？旗艦不僅意味著身形尺寸、車輛性能和豪華配置的高水準，而且更高層面的意義在于引領旗下產品未來的前進方向。因此我們今天的測試就顯得意義非凡：未來寶馬車系的車載系統會有哪些亮點？同之前相比，有哪些突破之處？接下來我們就依據《汽車之家智能車聯評價標準》，來看看這臺旗艦的智能車聯系統能否襯得上“旗艦”之名。

X7采用了iDrive 7.0的車載智能車聯系統，這套系統最初應用于全新的8系，后續將全面普及到寶馬的全部車系中。相比之前的iDrive 4.0，它的硬件以及UI交互界面都有了顯著的變化，另外人機交互的方式也更加便捷和人性化。按照寶馬的說法，iDrive 7.0通過改變界面信息的展現形式，能夠讓駕駛員更加專注于路況。此外通過引入“智能副駕”，讓車輛能夠主動學習車主的出行習慣，通過不斷學習和OTA空中升級引入新的功能，未來甚至可以由人對車的“單向輸入”，變為車能夠主動適應人的需求，從而在適當的時侯提供最為恰當的服務。所以這對我們的測試也提出了不小的挑戰：隨著時間的推移，它的得分一定還會變化。因此，本次評測的結果僅限于2019年6月之前的X7。

首先我們來看看這款車的測試結果：憑借著強大的硬件以及平臺優勢，結合寶馬最新的智能功能以及各種炫酷的科技配置，這款X7 xDrive40i 領先型豪華套裝（選裝了HUD配置）取得了四星半的成績，這也是意料之中的事情。

人車交互：標桿級的表現

作為一款旗艦，寶馬X7(參數|詢價)的車內布置在繼承寶馬的結構和控制邏輯的同時，iDrive 7.0帶來的全新UI界面以及交互方式都帶來了新的進步。雖然這套內飾設計帶來了不少爭議，但是不能否認的是，在人機交互方法和邏輯上，寶馬X7稱得上是典范。

不僅如此，寶馬X7還支持自定義喚醒詞，你可以給車輛起一個有趣的名字，這樣一來相互之間的溝通就顯得充滿了“人情味兒”。

全新的iDrive 7.0帶來的新變化的確令人信服，此外，X7帶來的多種多樣的交互方式不僅給了我們選擇的空間，更重要的是在實際體驗方面，的確能夠給人帶來便利。唯一不足的地方在于它在語音識別和響應方面，仍然有學習提高的余地。

功能實現：本地化功能有待提升

在常用的導航以及娛樂功能上，由于缺少本土的互聯網資源加持，所以相較我們之前測試過的中國品牌車型來說，X7的在線娛樂功能以及導航功能較我們的使用習慣來說有些偏差。

在常用功能上，應該說X7還有提升的余地，或者說，我們測試的當前版本的X7還有提升的余地——鑒于iDrive 7.0系統的開放性，未來通過OTA空中升級突然多了某個新功能也未嘗不可。

服務生態：有待開發

同如今國內眾多進口豪華品牌車型一樣，X7在本土化服務方面的功能仍處于待開發的狀態。在車內唯一打通的，也僅有電話救援和客戶服務電話。

溝通好感度：少點人情味兒

目前來說，X7僅限于能夠識別有限的自然語義。不過這在我們測試過的車型中，也屬于主流的表現。

文章總結：

汽車之家智能車聯測試
排名	車型	人車交互	功能實現	服務生態	溝通好感度	總分
1	長安CS95	92.0	82.2	22.0	40.0	74.0
2	星途-TXL	85.0	80.2	44.0	20.0	73.2
3	名爵HS	78.5	74.7	68.0	30.0	72.6
4	寶駿RS-5	77.4	79.2	52.0	30.0	72.1
5	比亞迪唐DM	88.3	71.9	50.0	20.0	70.9
6	寶馬X7	99.9	75.3	12.0	20.0	69.92
7	威馬EX5 Pro	92.4	74.0	32.0	10.0	70.0
8	吉利博瑞GE	84.3	77.0	32.0	20.0	69.6
9	江淮瑞風S4	79.9	73.6	34.0	50.0	68.3
10	東風風神AX7	68.2	77.4	40.0	50.0	67.7

X7仿佛就是初到中國的一名品學兼優的外國留學生：盡管掌握了熟練的漢語交流能力，但是對于中國文化背景以及中國人的交流方式、出行習慣都有待深入學習和了解。盡管如此，憑借著出色的硬件條件和iDrive 7.0系統，它在我們的“初試”中已經取得了相當驚艷的成績。我相信假以時日，經過進一步學習和精進之后，它的成績會更加出色。（文/圖 汽車之家 王興宇）