[汽車之家用品/服務] 汽車之家作為最早開始倡導全車成員系安全帶以及使用兒童安全座椅的媒體之一，對乘客安全問題一向十分重視。關于兒童安全座椅，此前我們就與第三方專業測試機構合作，對9款市面上的兒童安全座椅進行過測試。而在第三方后裝兒童安全座椅之外，近年來開始出現一種兒童安全座椅的新形態——即原廠自帶兒童安全座椅的車型，包括榮威RX3(參數|詢價)和大眾途安在內，部分車型在后排設置了“一體式兒童安全座椅”，那么相比傳統后裝兒童安全座椅，一體式安全座椅有什么優點和劣勢，安全性又表現如何，今天我們就來細細聊聊。
什么是一體式兒童安全座椅？
兒童安全座椅大家都比較熟悉了，但什么是一體式兒童安全座椅？簡單來說：一體式兒童安全座椅通常集成在后排座椅上，能夠通過簡單的操作將后排單側座椅切換成兒童安全座椅。
此前，我已經對榮威RX3的一體式兒童安全座椅的主要信息進行過報道和解讀，除了對重點信息的簡單回顧，今天這篇文章將會把重點放在結構和碰撞測試上。
榮威RX3配備的一體式兒童安全座椅適合3-12歲組別兒童使用，適用范圍還算比較廣。當然，由于具備ISOFIX接口，如果家里的兒童未到3歲，先期使用適合的后裝兒童安全座椅時也相對方便。
它能解決什么問題？
而采用安全帶固定方式的兒童安全座椅雖然相對重量輕了不少，但相比ISOFIX接口兒童安全座椅，安裝起來費時費力且流程復雜。
有些家長干脆選擇不拆了，就讓兒童安全座椅“常駐”在后排，但是這樣一來，好好的五座車，就變成“三座車”了。
一體式兒童安全座椅一方面不額外占據空間，另一方面，兩種“模式”的切換速度快，只需要約1分鐘即可完成，流程簡單。下面有一段視頻展示一體式安全座椅的“安裝”和“拆卸”過程。
所以理論上，一體式兒童安全座椅是相對理想的一種兒童安全座椅結構，兼顧節省空間和拆裝快捷的優勢，只不過由于研發和制造成本的問題，以及考慮到受眾的需求量，比較少有車企采用這樣的配置。
