[汽車之家用車寶典] 上周末，北京大興機場高速發生了一起十分慘烈的交通事故，有著陸地坦克之稱的沃爾沃XC90(參數|詢價)以極高的速度追尾了一臺靜止的拖掛貨車。目前官方交通事故鑒定、沃爾沃官方還未給出相關消息，但看著那慘烈的“現場”，我還是想跟大家聊聊行車安全方面的問題。
○主動緊急制動不神秘也不萬能
主動緊急制動也稱為AEB或者自動剎車，沃爾沃在2010年就開始裝備此功能，當時被打包在著名的City Safety系統中。
攝像頭和人眼類似，雖然可以很容易的發現障礙物，但會受到光線、雨霧、灰塵的影響；毫米波雷達不會受到環境的影響，但在物體識別上偏向運動物體，在進行靜止物體識別時會有誤觸發的情況（比如說道路上的龍門架），因此最終的控制系統通常在靜止時會更相信攝像頭的判斷，同時會過濾掉毫米波雷達的數據。
這些問題都會導致主動緊急制動系統會在復雜情況下收到限制，系統也有可能無法工作，因此每個車企都會在說明書中進行明確的介紹，并且強調這是一個輔助功能，而不是絕對性功能。
對于這兩個問題，大家還是要等待官方的通告，只看視頻不能得出科學的論證。我下面說的只是一些事故的可能性，主要起到提示大家平安駕駛的作用。
1）關于沃爾沃XC90
從視頻里，我們并沒有發現沃爾沃XC90剎車的跡象（視頻也不夠清晰），那么可以確定駕駛員可能走神或者沒有注意到前方道路，同時主動緊急制動是關閉（City Safety允許人工關閉）或者系統沒識別。
第二個原因則可能是攝像頭或者前擋風玻璃太臟或有異物，影響了攝像頭的判斷。不過這個可能性不太大，因為系統在啟動時就會對攝像頭情況進行判斷，如果有臟東西遮擋，系統在啟動時就會發出系統失效的報警，位于擋風玻璃后面的毫米波雷達也是同理，如果有遮擋，系統在啟動時就會報警。
而攝像頭因為彎道的原因沒能及時捕捉到大貨車，或者因為大貨車車廂過高，系統沒有錄入相關的學習模型，因此將障礙物過濾掉了，最終發生碰撞。
至于有些網友提到的光線問題，從視頻上看整個車子行駛中都是順光的狀態，這種場景并不會對攝像頭造成過多的干擾，光線導致系統失效的可能性并不大。
因為我們還沒有更多現場的細節，僅憑視頻猜測關于主動緊急制動系統存在的問題就是以上的這些可能。另外，沃爾沃這套主動緊急制動功能對于靜止車輛在相對速度不超過70km/h之內才有效，也就是當車速超過70km/h時，即使系統發現了前方的障礙物并進行了剎車，依然可能會發生碰撞。
而對于沃爾沃之前宣傳的發生碰撞危險時會進行轉向輔助的功能，這次事故中也沒有被觸發，具體原因我們不得而知，但從理論上講，這個功能會在60-140km/h范圍內啟動。
2）關于大貨車
首先，我們知道大貨車是必須裝配貨車后防護裝置的。我們從視頻中無法確定貨車是否裝配了防護裝置，不過從沃爾沃XC90碰撞的圖片來看，顯然貨車很大可能沒有配備，主要原因是XC90的車頭和前發動機蓋都沒有發生正面碰撞時應有的形變，那么顯然大貨車需要承擔一定責任（GB 11567-2017要求貨車必須安裝相關保護裝置）。
第二，這臺大貨車停在了主干道上，視頻中也沒有發現擺放明顯的警示三角牌，從道路安全法的角度說也是違規停車。
○智能化雖加速到來，但使用時依然需謹慎小心
這次事故我們不清楚沃爾沃XC90是否使用了駕駛輔助系統，但即使使用了駕駛輔助，系統仍然有一定幾率無法識別目標，這就是目前駕駛輔助系統的局限性。當下的駕駛輔助系統包括主動緊急制動還是以駕駛員為主，即使在開啟這些功能時發生碰撞，責任依然在駕駛員，它還不能完全代替駕駛員做決定，因此各位駕駛員朋友還是需要安全、謹慎的使用這些功能。
另外，關于此事故更多細節目前仍不清晰，我們會繼續關注官方消息。最后，春節已經鄰近，希望各位之家的網友可以警鐘長鳴，安全駕駛，開開心心出門，平平安安到家。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）