使用ECO模式，打開空調(diào)并調(diào)整為22度，相同的行駛路線，相同的外部溫度，最終兩款車分別取得了11.6L/100km和10.7L/100km的成績。兩款車均配備了啟停系統(tǒng)，不過GLE的工作效率更高，啟動(dòng)再工作時(shí)的振動(dòng)也要更小。中高速時(shí)，X5松開油門會(huì)進(jìn)入滑行模式，此時(shí)轉(zhuǎn)速滑落到800rpm左右，而GLE則更加徹底，直接熄火滑行幫助降低油耗。配合上48V輕混系統(tǒng)的加持，最終成績GLE小勝一籌。

油耗測試：

    油耗測試還是我們的老規(guī)矩，多種路況相結(jié)合，均速控制在30km/h左右。一個(gè)細(xì)節(jié)是：全系X5的表顯平均時(shí)速比實(shí)際稍高。實(shí)測的平均油耗是11.7L/100km，對(duì)于一輛3.0T的中大型SUV來說中規(guī)中矩，沒太多驚喜。

◆ 油耗測試： 

    由于兩款車基本一樣，所以我們只測試寶馬X5的油耗。在ECO PRO模式（經(jīng)濟(jì)模式）下，2.0T車型增加了一個(gè)高速滑行功能，在時(shí)速50-160km/h之間松開油門，變速箱會(huì)自動(dòng)落回到怠速位置，相當(dāng)于“摘空擋”，增大車輛滑行距離，減少你踩油門的次數(shù)，稍微省點(diǎn)油。

    我們駕駛寶馬X5共行駛了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，這個(gè)數(shù)字是個(gè)可以接受的結(jié)果，沒有給我們帶來太大的驚喜，但在這個(gè)級(jí)別上已經(jīng)是省油的了。

● 油耗測試

    油耗測試跑了138.4公里，擁堵路段不算多，大約20%，其余為順暢高速以及帶信號(hào)燈普通道路，總平均時(shí)速29.4km/h，全程負(fù)載就我一個(gè)人，外加攝影器材若干。

    最終消耗京95號(hào)汽油17.08升，折算平均油耗為12.34升/百公里。有幾個(gè)重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO節(jié)能模式，自動(dòng)啟停系統(tǒng)一直打開，空調(diào)也沒有工作，因此12.34升/百公里這個(gè)數(shù)代表著偏理想的狀態(tài)，而日常使用很可能更高。

● 高速油耗測試

    以X5 xDrive50i的定位以及動(dòng)力表現(xiàn)來看，車主們并不關(guān)心它的油耗究竟有多高，如果只在城市開，沒油了去加就行，對(duì)于土豪而言，油耗高些也完全無所謂。反而車主們也許會(huì)更在意它的續(xù)航能力，畢竟如果長途出行，沒開幾百公里就得去加油也是個(gè)很煩人的事。

    這次我們就采用了長途油耗測試的方式，全程596km，平均時(shí)速60.4km/h，90%為時(shí)速高速公路和城市快速路，10%為普通城市道路，為了測試其最大續(xù)航里程，測試全程都開啟ECO PRO模式，最終消耗燃油74.65L，平均油耗為12.53L/百公里（行車電腦顯示為11.9L/百公里）。

    測試全程我們共行駛了596km，行車電腦顯示其可續(xù)航為110km，也就是說，極限狀態(tài)下，X5 xDrive50i能達(dá)到約700km的續(xù)航里程，我認(rèn)為，這個(gè)續(xù)航里程應(yīng)該完全可以讓挑剔的車主們滿意了。