途昂的內(nèi)飾造型很簡(jiǎn)潔，典型的“大眾”風(fēng)格，平直的線(xiàn)條勾勒出四平八穩(wěn)的中控臺(tái)。探險(xiǎn)者的內(nèi)飾同樣采用了福特家族化設(shè)計(jì)，造型雖平庸但功能性卻一點(diǎn)兒都不差。兩車(chē)的內(nèi)飾都挺保守，沒(méi)什么顯著特點(diǎn)。

    途昂的儀表盤(pán)采用了當(dāng)下流行的全液晶解決方案，無(wú)論是功能性還是視覺(jué)效果都要強(qiáng)于探險(xiǎn)者的機(jī)械和液晶混搭的儀表盤(pán)。

    兩車(chē)的方向盤(pán)都有不錯(cuò)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，相比之下，我更喜歡途昂的方向盤(pán)握感，不過(guò)途昂的方向盤(pán)是手動(dòng)調(diào)節(jié)，而探險(xiǎn)者是電動(dòng)調(diào)節(jié)。探險(xiǎn)者還有一項(xiàng)開(kāi)掛的配置——電動(dòng)調(diào)節(jié)踏板，油門(mén)和剎車(chē)踏板的高度可調(diào)，從而滿(mǎn)足不同身材消費(fèi)者的需求，這點(diǎn)考慮的還是挺周到的。

    途昂和探險(xiǎn)者的多媒體系統(tǒng)使用邏輯和操控流暢度都表現(xiàn)得不錯(cuò)，很容易上手。另外，它們都支持CarPlay系統(tǒng)，使用很便利。

    書(shū)到用時(shí)方恨少，屁股到燙時(shí)方恨沒(méi)有座椅通風(fēng)。在我看來(lái)，沒(méi)有通風(fēng)和加熱這兩項(xiàng)功能的真皮座椅都是耍流氓，真皮座椅冬天冰涼夏天滾燙，通風(fēng)、加熱缺一不可。探險(xiǎn)者這兩項(xiàng)兼?zhèn)洌�必須給個(gè)好評(píng)。

　　雖然中控臺(tái)的整體布局方式?jīng)]有變化，但是這款車(chē)采用了實(shí)體按鍵和啞光材質(zhì)的中控面板，完美解決了上一代車(chē)型上高亮光面觸摸中控面板帶來(lái)的指紋殘留問(wèn)題。

    新款探險(xiǎn)者在內(nèi)飾方面的變化就更小了，除了更換全新樣式的方向盤(pán)之外，其余只是在中控臺(tái)面板材質(zhì)、空調(diào)出風(fēng)口裝飾條這樣的小細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。老款探險(xiǎn)者上那個(gè)鋼琴烤漆面板加觸摸式按鍵的中控臺(tái)雖然看著更顯檔次，但實(shí)際用起來(lái)不方便，沾滿(mǎn)指紋也很難看。這次換成了磨砂材質(zhì)加實(shí)體按鍵，用戶(hù)體驗(yàn)好多了。

    鉑金版的方向盤(pán)為電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)в屑訜峁δ埽�而在材質(zhì)上它也體現(xiàn)了旗艦車(chē)型的身份，不過(guò)光滑的實(shí)木材質(zhì)并不利于方向盤(pán)的抓握，所以體現(xiàn)豪華感也是有得有失的事。

    在從地庫(kù)或小巷中駛出時(shí)，新探險(xiǎn)者的前攝像頭有較大作用。而且我覺(jué)得其實(shí)可以只保留180度視角模式，因?yàn)楹茱@然這種模式的作用更強(qiáng)，如果只是顯示正前方，就根本不會(huì)發(fā)現(xiàn)右邊駛來(lái)的那輛車(chē)。

● 內(nèi)飾

    探險(xiǎn)者的內(nèi)飾部分和蒙迪歐有些類(lèi)似，尤其是中控面板幾乎相同。從用料和裝配工藝來(lái)看，探險(xiǎn)者的表現(xiàn)與蒙迪歐等中型車(chē)的水準(zhǔn)相當(dāng)，內(nèi)飾雖然不如同價(jià)位的奔馳GLK、奧迪Q5看上去精致，但也挑不出太大毛病。

    內(nèi)飾的操作系統(tǒng)主要由MyFord Touch及SYNC兩大系統(tǒng)構(gòu)成，其中MyFord Touch系統(tǒng)包括兩個(gè)可自主設(shè)定的位于儀表盤(pán)的4.2英寸LCD顯示屏、位于中控臺(tái)的一塊8英寸全彩觸摸屏和帶有USB接口、SD讀卡器和RCA視頻輸入接口的媒體中心，有效集成了通訊、娛樂(lè)、導(dǎo)航和空調(diào)四大功能。

    福特的這套系統(tǒng)之前在銳界以及蒙迪歐上我們都已經(jīng)見(jiàn)過(guò)，整體顯示和觸控效果非常好，可顯示的信息量也很豐富，只是我一直不太喜歡這種缺乏力反饋的虛擬按鍵設(shè)計(jì)，畢竟汽車(chē)不同于手機(jī)，在行駛過(guò)程中物理按鍵更有助于實(shí)現(xiàn)盲操作。

    這款車(chē)配備了座椅加熱/通風(fēng)功能，這項(xiàng)配置在寒冷的冬季和炎熱的夏季相當(dāng)實(shí)用。另外，在儀表的布局方面，探險(xiǎn)者并沒(méi)有物理轉(zhuǎn)速表，好在駕駛員可以在時(shí)速表左側(cè)的小屏幕中調(diào)取轉(zhuǎn)速表，只可惜這個(gè)虛擬轉(zhuǎn)速表指針在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)并不是很流暢。

● MyFord Touch及SYNC系統(tǒng)

    探險(xiǎn)者的內(nèi)飾比較平庸，沒(méi)有像外觀那樣給人霸氣的感覺(jué)。除了裝配工藝依舊表現(xiàn)一般之外，它的內(nèi)飾用料倒是對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。中控臺(tái)上表面完全采用軟性材質(zhì)包裹，大面積手感偏軟，只有儀表盤(pán)上方偏硬。

    當(dāng)然如果你認(rèn)為開(kāi)車(chē)時(shí)通過(guò)觸摸一塊沒(méi)有任何觸感的玻璃來(lái)控制車(chē)輛功能的做法有些愚蠢的話(huà)，也完全不必?fù)?dān)心，因?yàn)楦Ｌ氐墓こ處熞蚕氲搅诉@個(gè)問(wèn)題。解決方法就是為這套強(qiáng)大的多媒體系統(tǒng)再增加一個(gè)語(yǔ)音操作功能，而這就是SYNC。

    探險(xiǎn)者上的SYNC最值得稱(chēng)贊的就是終于支持中文語(yǔ)音交流了，當(dāng)然了，電腦中的“女話(huà)務(wù)員”依然是那么話(huà)多，在你發(fā)出一條語(yǔ)音指令之前，她總會(huì)先滔滔不絕的告訴你該如何使用這套系統(tǒng)，這到底該算是服務(wù)周到呢？還是……

● 內(nèi)飾部分

    如果你駕駛過(guò)福特銳界或者翻閱過(guò)之前的銳界體驗(yàn)文章，那么Explorer的內(nèi)飾還不至于讓你覺(jué)得有多驚訝，否則的話(huà)，你真的需要適應(yīng)一段時(shí)間。綜合來(lái)看，這輛Explorer XLT雖然只是一款低配車(chē)型，但內(nèi)飾同樣具備福特SUV的兩大特點(diǎn)：MyFord以及SYNC系統(tǒng)。

◆ MyFord系統(tǒng)介紹

    這兩項(xiàng)系統(tǒng)我們?cè)阡J界上已經(jīng)領(lǐng)略過(guò)了。其中，MyFord系統(tǒng)由兩個(gè)4.2英寸液晶屏、一個(gè)8英寸觸摸屏以及多功能方向盤(pán)組成。日常駕駛時(shí)可以通過(guò)兩組四方向鍵實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)絕大多數(shù)命令的操作。

    Explorer的多功能方向盤(pán)擁有22個(gè)功能鍵，其中左右兩側(cè)的十字鍵分別對(duì)應(yīng)儀表盤(pán)兩側(cè)兩個(gè)4.2英寸的LCD顯示屏，可以對(duì)車(chē)內(nèi)的幾十項(xiàng)信息進(jìn)行調(diào)節(jié)。而左右手十字鍵下面的按鍵則分別控制定速巡航、音響以及SYNC系統(tǒng)。

◆ SYNC系統(tǒng)介紹

    SYNC系統(tǒng)其實(shí)就是一套語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，它可以通過(guò)識(shí)別駕駛者的命令來(lái)做出相應(yīng)的操作，熟練掌握以后可以通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)各類(lèi)功能的操作。而每次下達(dá)命令前都要先按下方向盤(pán)右側(cè)的控制鍵。

    下面的視頻是之前關(guān)于福特銳界SYNC語(yǔ)音系統(tǒng)的簡(jiǎn)單操作展示，總體而言提升了操作的便利性，可惜只能識(shí)別英語(yǔ)是個(gè)不小的遺憾。

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◆ 其他細(xì)節(jié)展示

    由于這款Explorer XLT屬于低配版本，所以并沒(méi)有采用我們熟悉的那套與SONY合作開(kāi)發(fā)的全觸控式中控面板。不過(guò)即便如此，除了中央兩個(gè)圓形按鈕之外，中控面板上的其他按鍵依舊全部為觸摸式。這種設(shè)計(jì)反而讓我覺(jué)得要比高配車(chē)型的SONY全觸控面板更加容易準(zhǔn)確操作。