車輛懸架長城汽車-哈弗H6
節選自《銷量“強心劑”？搶先試駕新款哈弗H6》
節選自《老熟人的對話 全新哈弗H6對比博越PRO》
節選自《能否再續傳奇 全網首試第三代哈弗H6》
節選自《造型大氣/配置夠用 實拍哈弗H6低配車》
節選自《解讀低配車 實拍哈弗H6 1.5T超值型》
節選自《大有不同之處 實拍新一代哈弗H6紅標版》
節選自《內飾風格更趨年輕化 實拍哈弗H6運動版》
底盤懸架方面，麥弗遜式獨立前懸架+雙橫臂式獨立后懸架的形式并不讓人感到意外，不過哈弗H6是此次推薦的車型中唯一具有適時四驅功能的車型，但都局限在三款升級版車型中。
車輛懸架
● 前懸架
哈弗品牌在汽車之家的關注度一直不低，H6更是其中關注的熱點。作為哈弗家族里的主心骨，哈弗H6向來很活躍，不斷的車型補充讓人應接不暇。據統計，哈弗H6目前在售（不包括停產）的車型達到28款，不過這些車型的懸架結構基本沒有變化，前懸架都是麥弗遜式獨立懸架。今天我們要拆解的2013款 升級版 1.5T 手動兩驅精英型就是這28款車型之中關注度較高的車型。
哈弗H6是這次對比的4款車型中，唯一沒有配備動力總成護板的。經常走非鋪裝路面，或者路況不太好的朋友在購車后就需要自行加裝護板了。（點擊此處進入汽車之家商城選購護板）
節選自《獨立懸架較量 自主品牌SUV底盤解析》
車輛懸架
● 后懸架
哈弗H6后懸架為雙橫臂式獨立懸架，其下控制臂造型比較特殊，一個整體的它既要負責橫向定位，也要肩負縱向定位的職責。材質方面，哈弗H6將其中的轉向節選擇了鋁制，進一步減輕簧下質量，間接提升操控性。
節選自《獨立懸架較量 自主品牌SUV底盤解析》
| 全球鷹GX7與哈弗H6車型底盤對比 | ||
| 車型 | 全球鷹GX7 | 長城哈弗H6 |
| 前懸架類型 | 副車架配合麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
懸架方面，全球鷹GX7和哈弗H6的表現都不錯，其中全球鷹GX7的結構均為前麥弗遜+后多連桿。而哈弗H6為前麥弗遜+后雙叉臂的結構。據我們的評測編輯介紹，兩車懸架調校都比較注重舒適性，對路面顛簸的過濾很到位。
車輛懸架
節選自《定價相似定位有差異 哈弗H6對比中華V5》
車輛懸架
說哈弗H6的改變是徹底的不是沒有道理，它不再沿用老款大哈弗上的大梁設計，而是采用了承載式車身，并配合四輪獨立懸掛，當然是為了保障更好的舒適性。該車還采用了后輪隨動轉向技術，在高速過彎的時候一定程度上可以提高車輛的可控性。
快速閱讀：哈弗H6的全部文章
