我們身高182cm的體驗者在H6的前后排都能找到相對寬敞舒適的乘坐空間，并且后排中間位置的乘坐感受也還可以，地臺的隆起不高，面積也足夠大。雖然因為全景天窗尺寸較大導致后排車頂較低，在一定程度上影響了后排的頭部空間，但乘坐其中并不會有任何壓抑的感覺。

    空間表現(xiàn)，整體表現(xiàn)也是在預期之內(nèi)，在緊湊級SUV陣營算是優(yōu)秀的水準。從儲物到乘坐體驗而言都具備不錯的表現(xiàn)。

    空間體驗者身高180厘米，坐在前排將座椅調(diào)節(jié)至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢，此時可以看到，體驗者在H6前排的頭部剩余空間為一拳，而在博越PRO上則為四指，所以H6的前排頭部空間略領(lǐng)先于博越PRO。

    保持前排座椅的位置不變，體驗者來到后排，此時可以看到，兩車后排的頭部空間表現(xiàn)差不多，但是腿部空間方面則是H6更大一些。后排中間位置的表現(xiàn)是H6更好一些，H6的座椅更柔軟而且地板沒有凸起，即便乘坐時間較長也不會非常不適。所以，在乘坐空間對比方面也是哈弗H6更勝一籌。

    第三代哈弗H6的頭部空間相當充裕，對于身高176cm的體驗者來說，前后排都能擁有一拳以上的頭部空間。第二排空間也是哈弗的強項，兩拳以上的腿部空間令人滿意。

    兩者的座椅都采用了黑色皮革材質(zhì)進行包裹，乘坐舒適性均表現(xiàn)不錯，哈弗H6還設置了后排中央扶手，舒適性方面有一定程度的提升。乘坐空間方面，哈弗H6在前排頭部空間上占有些許優(yōu)勢，長安歐尚X7的第二排腿部空間更大。

●座椅填充飽滿/乘坐舒適

    全新哈弗H6為常規(guī)的5座布局，整體坐墊和靠背的海綿填充十分充足，質(zhì)地也比較柔軟，造型寬大，坐在上面的感覺是比較舒服的。我們會在下文中對乘坐空間進行體驗。

    全新哈弗H6在乘坐空間的表現(xiàn)讓人滿意，前后排座椅的坐墊也都比較厚實寬大，加上第二排座椅靠背角度可調(diào)，在長途行駛或者長時間乘坐時會讓乘客感受到更高的舒適度，以緩解乘坐的疲勞感，整體的乘坐空間對于我來說是十分寬裕的。

    乘坐空間方面，編輯分別坐入兩款車型內(nèi)，宋的前排頭部空間還剩余四指，H6為一拳。而后排空間方面，宋的頭部空間和腿部空間分別剩余四指和兩拳多，而H6則是剩余一拳和近三拳。再加上后排中間位置地板凸起幅度和縱向距離的表現(xiàn)，整體來說哈弗H6的表現(xiàn)更棒。

    對于城市型SUV來說，乘坐空間是重點項目，憑借較大的車身尺寸，哈弗H6在這方面有先天優(yōu)勢。作為后來者，瑞虎5有把握嗎？

    在前排乘坐空間方面，兩車的表現(xiàn)都讓人滿意。而在后排乘坐空間方面，兩車則就各有特長，頭部空間方面瑞虎5明顯優(yōu)于哈弗H6，而在腿部空間方面兩者的優(yōu)劣勢卻反過來。

■ 乘坐空間：

    考慮到哈弗H6的運動版和升級版在乘坐空間方面并沒有什么變化，所以我們以運動版車型為例進行空間體驗。身高173cm的體驗者坐入主駕駛座，并將座椅調(diào)到最低位置后，頭部約有1拳的空間；坐入后排后，體驗者的頭部和腿部富余量分別為1拳和2拳半，空間表現(xiàn)算得上是非常不錯的了。

    作為一直以來自主的標桿車型，哈弗H6在空間上的表現(xiàn)同樣很出色，我們完全可以給出滿意的回答，但此次對比的部分車型都能達到一拳以上，所以這樣的成績也就顯得稍遜一籌了。

    在乘坐空間的表現(xiàn)上，奔騰X80后排的頭部空間更勝一籌，身高184cm的體驗者在調(diào)整好坐姿以后，達到兩拳的空間表現(xiàn)超出我之前的預期。相比之下，哈弗H6的頭部空間一拳的余量要差一些。總之，它們的空間表現(xiàn)并沒有太大的差別，前排頭部空間和后排腿部空間表現(xiàn)基本一致。

    另外，兩款車的座椅都有皮革包裹，奔騰X80的舒適度更好一些；前排的扶手它們倆采用了不同的設計，奔騰X80是常見的扶手箱，哈弗H6是集成在椅背上的獨立扶手，到底誰的舒適性更好還得看您個人的習慣。后排地板的平整度方面則是哈弗H6更勝一籌，奔騰X80大概有7cm左右的凸起。

● 乘坐空間不錯 后排地板為全平

    既然車身尺寸和軸距在同級車里名列前茅，那么在空間方面是否也能反應出來呢？我們找到了一位身高為179cm左右的體驗者。

    我對SUV的頭部空間向來就不擔心，在調(diào)整好座椅后，哈弗H6的表現(xiàn)自然也不錯。該車使用了左右獨立的中央扶手，乘客和副駕駛可以互不干擾，不過由于設計原因扶手偏窄，手臂放上去舒適度有限。