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四驅(qū)結構起亞-智跑

兩驅(qū)還是四驅(qū):城市使用兩驅(qū)即可

汽車之家

    智跑的適時四驅(qū)系統(tǒng)結構十分簡單:中間為多片離合器式差速器結構,前后橋均為普通的開放式差速器,既沒有鎖止功能,也不能進行輪間扭矩的分配,并且四輪都沒有電子剎車輔助系統(tǒng),這種四驅(qū)系統(tǒng)只能讓扭矩在前、后橋之間分配,脫困能力較弱。

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悅達起亞 智跑 2011款 2.0 GL MT 兩驅(qū)版

    日常駕駛中,系統(tǒng)會根據(jù)前后輪轉(zhuǎn)速差自動判斷使用兩驅(qū)還是四驅(qū)模式,而在這里要重點強調(diào)一下,四驅(qū)車型上方向盤左側(cè)的那個四驅(qū)鎖定按鈕,它的作用是讓車輛鎖定在四驅(qū)模式,而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅(qū)模式只是多片離合器式差速器將部分扭矩分配到后橋,而鎖止中央差速器則為前后橋硬連接,其耐久性和可靠性更高,兩者是完全不同的概念。

    如果絕大多數(shù)時間都是在城市中駕駛,我認為購買一款兩驅(qū)智跑即可。我們的城市道路自不必說,即使是偶爾周末出游走一些土路,也不需要車輛擁有很強的脫困性,主要還是考驗底盤的通過性能。而四驅(qū)當然也有它的好處,除了提高越野能力外,在惡略天氣下它的行駛安全性也會更強一些。

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