★☆★動(dòng)力與機(jī)械結(jié)構(gòu)

    速翼特Sport和一般版車型相比，在后門開口上方和后備廂開口左下右下部位增加了12處焊點(diǎn)，提升車尾剛性。中期改款之后，速翼特的動(dòng)力反而下降了。根據(jù)一些改裝店家所述，這次小改款增添48V輕混系統(tǒng)是最大重點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)和周遭的管路、渦輪機(jī)都和非混動(dòng)車型不同。事實(shí)上，中期改款前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為K14C，而中期改款后的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K14D。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要是為了因應(yīng)歐盟六期排放標(biāo)準(zhǔn)而生的產(chǎn)物。除了歐洲市場外，還有港澳臺(tái)、新加坡市場也用上了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    中期改款后的一大改變，就是終于引進(jìn)六速手動(dòng)變速箱了。這可是許多人夢寐以求的配置，不過原來的六速自動(dòng)變速箱也不再引進(jìn)了，因?yàn)镵14D只能搭配六速手動(dòng)變速箱（日本市場還提供K14C發(fā)動(dòng)機(jī)，所以有自動(dòng)擋能選擇）。

    Swift Sport的動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.4T BOOSTERJET發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩231牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱。懸架方面則是同級(jí)別常見的前麥弗遜后扭力梁式的結(jié)構(gòu)，雖然說有一些改進(jìn)，但底盤性能的提升主要還是來自輕量化和調(diào)校方面。

    速翼特搭載的是一臺(tái)經(jīng)過改進(jìn)的M16A 1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有M16A發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、優(yōu)化了進(jìn)氣可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，又增加了可變氣門升程裝置。最終的結(jié)果就是這臺(tái)1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了136馬力（100kW）/6900rpm，最大扭矩則為160牛·米/4400rpm。

    變速箱方面，和M16A發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6MT和CVT兩款變速箱，官方0-100km/h加速成績均為8.7秒，一方面可以看出這個(gè)小家伙的實(shí)力不一般，另一方面，這款CVT變速箱的表現(xiàn)也很搶眼，具體加速成績?cè)谥�后的測試內(nèi)容中大伙就可以見到。

    動(dòng)力方面，速翼特運(yùn)動(dòng)版車型搭載一臺(tái)經(jīng)過改進(jìn)的M16A 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過鈴木的一番改進(jìn)后（查看詳情），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為136馬力（100千瓦）/6900rpm，峰值扭矩為160牛·米/4400rpm。官方公布的0-100km/h加速時(shí)間是8.7秒。

    傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱（CVT變速箱帶換擋撥片），而我們這次試駕的正是其中的6速手動(dòng)擋車型。值得一提的是這款6速手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋行程較短，還有一定吸入感，手感非常不錯(cuò)。