加速測(cè)試

    沃爾沃V60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能設(shè)定為“運(yùn)動(dòng)模式”，而不能完全關(guān)閉。在全力起步時(shí)，它經(jīng)常會(huì)介入并干預(yù)動(dòng)力輸出。而在舒適模式下，牽引力控制系統(tǒng)反而不會(huì)明顯介入，此時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)本身儲(chǔ)備功率大，前輪會(huì)發(fā)生明顯的打滑和跳輪效應(yīng)，成績(jī)并不會(huì)更好。經(jīng)過(guò)多次嘗試，沃爾沃V60起步時(shí)需要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)抬開(kāi)剎車，在較順利起步情況下，前輪會(huì)有輕微打滑，0-100km/h成績(jī)最快為7.2秒。

    中途加速環(huán)節(jié)，沃爾沃V60 T5的成績(jī)?cè)谕��?jí)別同動(dòng)力等級(jí)的車型中位列中游，它比我們之前測(cè)試的CT5 28T（3.8秒/4.9秒）和捷豹XEL 250PS（4秒/5.9秒）都要好，但明顯不如奧迪A4L 45TFSI（2.6秒/4.2秒）和寶馬330Li（2.6秒/4秒）。

加速及制動(dòng)測(cè)試：

0-100km/h加速性能測(cè)試：

    北極星車型其實(shí)有個(gè)隱藏的運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，在該模式下還能解鎖彈射起步功能。方法為車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)掛入S擋后向前推（+擋）并保持，快速按兩下方向盤(pán)上的“+”擋撥片，當(dāng)儀表盤(pán)中的S閃爍兩下后表示運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式已開(kāi)啟。可惜的是，我們?cè)嚵硕啻危�在該模式下變速箱無(wú)法升至3擋，并且也沒(méi)有解鎖傳說(shuō)中的彈射起步模式。

    因此只得以相對(duì)簡(jiǎn)單的辦法進(jìn)行加速測(cè)試了，同時(shí)踩下油門及剎車，轉(zhuǎn)速會(huì)穩(wěn)定在2000rpm，突然釋放剎車踏板，這臺(tái)搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的V60北極星便會(huì)平穩(wěn)地向前飛奔，輪胎全程不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終5.65秒的成績(jī)雖然與官方4.8秒有所差距，但考慮到上海將近40℃的氣溫以及無(wú)法激活彈射程序，也算情理之中。哦對(duì)了，之前S60北極星測(cè)試時(shí)，試駕車也無(wú)法進(jìn)行彈射，或許是廠商對(duì)媒體試駕車在該功能上進(jìn)行了封印。

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

    測(cè)試中關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步時(shí)需要控制轉(zhuǎn)速，否則前輪會(huì)持續(xù)打滑浪費(fèi)時(shí)間，全力加速中它給駕駛者帶來(lái)的主觀感受也并不暴力，實(shí)際測(cè)得的成績(jī)要比主觀感覺(jué)快，與官方的6.4秒有微小差距，作為家用車日常使用完全足夠，不會(huì)讓你失望。

    和我們之前測(cè)試過(guò)的S60L T4和T5車型一樣，這臺(tái)V60CC的起步轉(zhuǎn)速同樣被限制在2500rpm左右，雖然技術(shù)上來(lái)說(shuō)確實(shí)要比Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)老，但好歹2.5T的排量、254馬力的最大功率和360牛·米的扭矩值放在那里，想必表現(xiàn)也不會(huì)差到哪兒去。

    事實(shí)證明最終的成績(jī)確實(shí)“過(guò)得去”，7.62秒的0-100km/h加速成績(jī)放在今天來(lái)看基本相當(dāng)于一臺(tái)常規(guī)2.0T車型的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的在起步時(shí)完全杜絕了輪胎的空轉(zhuǎn)，整個(gè)加速過(guò)程中的推背感還是比較強(qiáng)烈的，作為家用車，這樣的表現(xiàn)綽綽有余了。