加速測試

    沃爾沃V60的車身穩(wěn)定系統(tǒng)只能設(shè)定為“運(yùn)動模式”，而不能完全關(guān)閉。在全力起步時(shí)，它經(jīng)常會介入并干預(yù)動力輸出。而在舒適模式下，牽引力控制系統(tǒng)反而不會明顯介入，此時(shí)因發(fā)動機(jī)本身儲備功率大，前輪會發(fā)生明顯的打滑和跳輪效應(yīng)，成績并不會更好。經(jīng)過多次嘗試，沃爾沃V60起步時(shí)需要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)抬開剎車，在較順利起步情況下，前輪會有輕微打滑，0-100km/h成績最快為7.2秒。

    中途加速環(huán)節(jié)，沃爾沃V60 T5的成績在同級別同動力等級的車型中位列中游，它比我們之前測試的CT5 28T（3.8秒/4.9秒）和捷豹XEL 250PS（4秒/5.9秒）都要好，但明顯不如奧迪A4L 45TFSI（2.6秒/4.2秒）和寶馬330Li（2.6秒/4秒）。

加速及制動測試：

0-100km/h加速性能測試：

    北極星車型其實(shí)有個隱藏的運(yùn)動增強(qiáng)模式，在該模式下還能解鎖彈射起步功能。方法為車輛在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)掛入S擋后向前推（+擋）并保持，快速按兩下方向盤上的“+”擋撥片，當(dāng)儀表盤中的S閃爍兩下后表示運(yùn)動增強(qiáng)模式已開啟。可惜的是，我們試了多次，在該模式下變速箱無法升至3擋，并且也沒有解鎖傳說中的彈射起步模式。

    因此只得以相對簡單的辦法進(jìn)行加速測試了，同時(shí)踩下油門及剎車，轉(zhuǎn)速會穩(wěn)定在2000rpm，突然釋放剎車踏板，這臺搭載了四驅(qū)系統(tǒng)的V60北極星便會平穩(wěn)地向前飛奔，輪胎全程不會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。最終5.65秒的成績雖然與官方4.8秒有所差距，但考慮到上海將近40℃的氣溫以及無法激活彈射程序，也算情理之中。哦對了，之前S60北極星測試時(shí)，試駕車也無法進(jìn)行彈射，或許是廠商對媒體試駕車在該功能上進(jìn)行了封印。

● 0-100公里/小時(shí)加速測試

    測試中關(guān)閉ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步時(shí)需要控制轉(zhuǎn)速，否則前輪會持續(xù)打滑浪費(fèi)時(shí)間，全力加速中它給駕駛者帶來的主觀感受也并不暴力，實(shí)際測得的成績要比主觀感覺快，與官方的6.4秒有微小差距，作為家用車日常使用完全足夠，不會讓你失望。

    和我們之前測試過的S60L T4和T5車型一樣，這臺V60CC的起步轉(zhuǎn)速同樣被限制在2500rpm左右，雖然技術(shù)上來說確實(shí)要比Drive-E發(fā)動機(jī)老，但好歹2.5T的排量、254馬力的最大功率和360牛·米的扭矩值放在那里，想必表現(xiàn)也不會差到哪兒去。

    事實(shí)證明最終的成績確實(shí)“過得去”，7.62秒的0-100km/h加速成績放在今天來看基本相當(dāng)于一臺常規(guī)2.0T車型的表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)的在起步時(shí)完全杜絕了輪胎的空轉(zhuǎn)，整個加速過程中的推背感還是比較強(qiáng)烈的，作為家用車，這樣的表現(xiàn)綽綽有余了。