● 乘坐空間展示：

    大捷龍的乘坐空間還是比較寬敞的，即便是第三排也能坐下身高190cm的體驗者，在這半個月的實際用車過程中，我們從未被與空間相關(guān)的問題困擾過，它也順理成章的成為了我們底特律車展的乘坐通勤主力車。

● 第四回合：乘坐空間對決

    來到第四回合，我們僅針對兩款車的乘坐空間表現(xiàn)進行對比。從前排駕駛員空間來看，兩款車的表現(xiàn)基本一致，而真正的重頭戲還得是第二排與第三排的乘坐空間表現(xiàn)，我們繼續(xù)看。

    GL8 Avenir第二排座椅前后可調(diào)節(jié)幅度相比大捷龍更高，尤其是將第二排座椅調(diào)節(jié)至最靠后時，第三排座椅已經(jīng)完全無法乘坐，旨在滿足第二排乘客的乘坐空間，此時打開腿托，乘客基本可以完全呈放躺姿態(tài)，得到更大的放松，這也是突出GL8 Avenir對于第二排乘客的照顧。

    針對第二排與第三排的空間比對之后，我們再度看到兩款車風(fēng)格的不同。GL8 Avenir依舊在空間上更加照顧第二排乘客，座椅前后調(diào)節(jié)范圍更大。但大捷龍的風(fēng)格就不同，整體空間分配更加均勻，保證三排座椅任何情況下均可同時坐人。而論空間的直接對比，體驗者將第二排座椅調(diào)節(jié)至兩拳空間時，大捷龍的空間表現(xiàn)稍好一些，這主要由于大捷龍第二排座椅座墊較薄，對于空間的貢獻更大。

    對于這個級別的MPV車型來說，前兩排的空間表現(xiàn)就不用再去質(zhì)疑了，身高172cm的體驗者輕松的獲得了舒適的駕乘空間。把重點放在第二排實際使用、以及第三排乘坐空間的感受上吧。

    雖然新大捷龍的第二排乘客可以使用前排座椅后背上的小桌板，但是這個小桌板并不是很吃力。實際體驗放置筆記本辦公不太現(xiàn)實，輕輕一壓小桌板就能翻下來，如果僅是放置些飲料和小食品看起來到合適，但不僅沒有杯架而且稍用力往下按也能翻下來。在此，克萊斯勒如果真把它引入國內(nèi)市場，并當做商務(wù)MPV車型銷售的話，此處功能需要改進。