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加速時間東風標致-標致508

加速測試

東風標致 標致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國VI

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    車輛進行多次加速測試時,動力并沒有出現很明顯的衰減現象,變速箱也沒有過熱保護,動力輸出流暢,車身姿態平穩。


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加速測試:兩車都處于同級車同動力水平的中游水平

    兩款渦輪增壓發動機加入之后的2015款508,在加速測試中已不可同日而語。分析了加速曲線之后我們發現,倆車在40km/h內的表現幾乎是完全一樣的。之后,1.8T車型才展現出優勢,慢慢拉開了差距。

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   把1.8T和1.6T車型分別放在同級別車型里,和同動力水平的車型之中做個比較的話,不難發現,但凡是自然吸氣車型,大都比不過它倆;如果是和渦輪增壓車型比,508的動力可能又會弱一些。下面的對比車型是根據我們內部的對比統計系統來選擇的,這些競品是網友拿著與508對比次數最多的車型。我們暫時沒有測試過2.4L的索納塔九,所以先用索納塔八 2.4L的成績做參考。

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性能測試

    1. 百公里加速測試

    按理說,整備質量相差無幾,且使用了窄胎的508在百公里加速測試中會取得比C5更好的成績,但是最終的成績卻恰恰相反。508在百公里加速測試中僅取得了11.16秒的成績,比此前C5的測試成績還慢了一些,確實有點出乎我們的意料。不過測試環境對于成績的影響也不可忽視,本次小測試是在35度的高溫狀態下測試的,炎熱的環境會影響發動機的進氣效率,不利于取得更快的加速成績。因此,最終11.16秒的成績也完全可以理解。

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    508在加速過程中,變速箱的響應和換擋速度都值得稱道,動力的輸出顯得非常平順,換擋過程動力的中斷也不明顯。相比于標致在國內服役多年的4AT變速箱,這臺來自愛信的6AT讓人頓生好感。

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