乘坐空間東風標致-標致508
乘坐空間
總體來說，新車的前排座椅配置非常高，后排的空間相比標軸版本的508得到一些提升，但實測表現(xiàn)一般，腿部空間只有一拳。后排中間座椅舒適度還可以，老款沒有的中央頭枕依舊沒有配備，這也有點遺憾。
加長軸距最大的意義便是能提供更寬敞的后排腿部空間，歐洲版508的軸距沒什么競爭力，但加長60mm后，它的軸距就擠進同級別前列了。事實證明，全新508L的后排腿部空間確實有一定增加，但跟競品比優(yōu)勢并不明顯。后排頭部空間表現(xiàn)一般，對于身高184cm的體驗者來說頭發(fā)已經掃到車頂了。
『體驗者身高1.85米』
新款標致508的車身尺寸沒有任何變化，其內部乘坐空間也和現(xiàn)款車型相同。身高1.85米的體驗者在前排座椅調至最低的狀態(tài)下，可有三指的頭部空間。轉至后排，一指的頭部空間并不會隨靠背角度的調整而變化，一拳三指的腿部空間也不算寬裕。整體來說，標致508的乘坐空間在中型車里的競爭力并不強。當然，后排右邊的乘客可以通過VIP按鍵前移副駕駛座椅來得到更多的腿部空間。
空間方面，身高180cm的體驗者在前排座椅頭部空間僅剩1指，在后排座椅頭部則幾乎要碰到車頂，已沒有余量，腿部離前排座椅有兩拳的距離，整體空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
● 乘坐空間寬敞 儲物空間有待提升
2815mm的軸距為508營造了寬敞的車內乘坐空間，身高182cm的體驗者在前排和后排都有充足的腿部空間，只是頭部空間略顯壓抑。需要特別指出的是，為了能夠提升后排頭部空間，設計師還特意增加了后排車頂?shù)母叨龋@大概也是影響天窗打開面積的原因吧。此外，508的座椅乘坐舒適，而且能夠提供不錯的側面支撐，令我唯一擔心的就是柔軟的面料長時間使用之后表面容易產生褶皺。
當然，如果你覺得還不夠寬敞，坐在老板座位上的你還有控制副駕駛座椅前后移動的權利，這項配置會讓你覺得老板很殘酷，秘書很無奈。
大部分車型普遍存在的缺點便是對后排中間乘客的照顧不佳，這一點在508上也不例外。較高的坐姿會讓你感到不適，而且中央頭枕的缺失更是讓你的頭無處依靠，唯一的優(yōu)點便是508的地板中央并沒有高高隆起，但是空調系統(tǒng)已經占用了太多的腿部空間，總之兩個字“難受”。
● 乘坐方面的享受型配置
508的座椅應該是這個價錢能買到的最狠的角色！我試駕的這款頂配車型價格是22.97萬，主駕8向電動調節(jié)+電動腰托+兩組記憶+座椅按摩、副駕8向電動調節(jié)+電動腰托、后排左右兩個座椅靠背角度電動調節(jié)，四個座椅（后排中間除外）的3段電動加熱和手動調節(jié)頭枕，再加上后排三個遮陽簾，這么多配置，我要還嫌坐著不舒服，那真說不過去了。不過如果可以的話，我想放棄電動腰托和按摩，換上座椅通風，廠家可以考慮下這個心聲，氣溫36度的試駕活動中，在真皮座椅上發(fā)出的心聲。
試駕車后排還有影音娛樂系統(tǒng)，這是選裝配置，陪同的工作人員說整套系統(tǒng)，包括兩塊顯示屏，售價3500元人民幣，如果價格屬實的話，不算貴，比一些動不動就七八千的原廠導航強，可惜現(xiàn)場沒有光碟之類，沒能體驗到效果如何，感興趣的讀者可以自己到店里實際體驗下，這里就不多評論了。