在全新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念指導(dǎo)下，CX-5在外觀方面顛覆了眾人對(duì)于馬自達(dá)之前的認(rèn)識(shí)，不過(guò)這種陌生的感覺(jué)在你打開(kāi)車(chē)門(mén)的那一刻便隨之煙消云散了。純黑的內(nèi)飾搭配零星的金屬色裝飾散發(fā)出馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，熟悉的馬自達(dá)實(shí)際上并未走遠(yuǎn)。

    由真皮包裹的三輻方向盤(pán)提供了出色的手感，出現(xiàn)于6點(diǎn)鐘方向的鏤空裝飾則進(jìn)一步提升了方向盤(pán)的整體質(zhì)感。儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)并沒(méi)有融入過(guò)多裝飾，但簡(jiǎn)單的三圓造型搭配炮筒式風(fēng)格倒也不失運(yùn)動(dòng)。

    標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)令馬自達(dá)CX-5在同級(jí)別的SUV車(chē)型中顯得與眾不同，作為創(chuàng)馳藍(lán)天眾多技術(shù)中的一項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的加入將在等待紅綠燈的過(guò)程中，幫助馬自達(dá)CX-5獲得更高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    馬自達(dá)CX-5的中控臺(tái)廣泛采用了軟性材質(zhì)包裹，柔軟的質(zhì)地加之細(xì)膩的旋鈕阻尼都體現(xiàn)了一款進(jìn)口車(chē)型應(yīng)有的品質(zhì)。然而對(duì)于導(dǎo)航版車(chē)型上所搭載的這塊8英寸液晶顯示屏而言，較低的分辨率以及蹩腳的手寫(xiě)輸入則多少令人失望。

『上圖為法蘭克福車(chē)展實(shí)拍，當(dāng)時(shí)的話不幸言中了』

    在配置方面，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的馬自達(dá)CX-5顯然是要經(jīng)歷一次意料之中的“瘦身”，相比于車(chē)展時(shí)滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)目刂茀^(qū)，如今只有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、牽引力控制以及轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)三項(xiàng)得到了保留。當(dāng)然結(jié)合價(jià)格等一系列因素考慮，要求與海外車(chē)型完全相同的配置是一件并不實(shí)際的事，但胎壓監(jiān)測(cè)有必要省去嗎？

● 內(nèi)飾是典型馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

    拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落坐其中。可以看到，它的車(chē)艙以黑色為主色調(diào)，很好地突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾氛圍可是馬自達(dá)的拿手好戲。中控臺(tái)采用大面積的軟性塑料包裹，做工和鑲嵌工節(jié)保持了進(jìn)口馬自達(dá)一貫的水平。它的布局簡(jiǎn)潔明了，各項(xiàng)功能布局清晰。

● 哪些地方減配了？

● 中控內(nèi)飾：設(shè)計(jì)亮點(diǎn)少、遠(yuǎn)遜概念車(chē)

    看了Minagi內(nèi)飾的草圖和概念車(chē)后大家肯定對(duì)CX-5的內(nèi)飾相當(dāng)期待，不過(guò)現(xiàn)實(shí)卻有些殘酷。設(shè)計(jì)師的杰出作品再被量產(chǎn)化后，其精彩的濃度似乎也被隨之沖淡。全黑的內(nèi)飾依然是馬自達(dá)的最?lèi)?ài)，不過(guò)要說(shuō)它有多動(dòng)感還真是勉為其難。

    其實(shí)從量產(chǎn)車(chē)的中控臺(tái)還是能看出一些概念車(chē)的影子，或者說(shuō)兩者的構(gòu)架是相同或相似的，但在往相似的構(gòu)架上“放東西”時(shí)，概念車(chē)上一件件精致的工藝品卻被一些普通的不能再普通的鍋碗瓢盆所取代。

『概念圖』

    儀表盤(pán)就是一個(gè)很好的例子，雖然我們不應(yīng)該指望一輛二十多萬(wàn)的SUV能有上圖如此絢爛的儀表，我們也承認(rèn)車(chē)展上拍的儀表盤(pán)沒(méi)有通電也不是它的最佳效果，但兩者天上地下的差距還是讓人有些無(wú)法接受。別忘了不到十萬(wàn)的比亞迪S6以及那些日系曾經(jīng)看不上的韓國(guó)對(duì)手門(mén)也都已經(jīng)完成了這樣的升級(jí)，如果2013年國(guó)產(chǎn)版上市時(shí)頂配車(chē)型還是如此，那我也只能對(duì)它的銷(xiāo)量表示擔(dān)憂了。

    方向盤(pán)是CX-5為數(shù)不多的和概念車(chē)基本相似的車(chē)內(nèi)部分，所以它也算對(duì)得起我們的好評(píng)。金屬件裝飾的方向盤(pán)在同價(jià)位車(chē)型中并不多，而方向盤(pán)集成的功能也同樣實(shí)用。將視線稍稍向左移動(dòng)你會(huì)看到一堆按鍵，準(zhǔn)確的說(shuō)是6個(gè)，它們都是歐版CX-5的高科技配置，其中以主動(dòng)安全配置為主，這些功能大家都不陌生，但很多都是第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的車(chē)型上，至于未來(lái)有多少能留在國(guó)產(chǎn)版上大家一起監(jiān)督。

    中控面板的設(shè)計(jì)相對(duì)比較讓人失望，尤其是那個(gè)略顯山寨的多功能液晶屏，和我們?cè)谄�配城買(mǎi)到的看起來(lái)幾乎沒(méi)有區(qū)別。空調(diào)系統(tǒng)使用了雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，而且還擁有三級(jí)可調(diào)的座椅加熱功能，不過(guò)這些沒(méi)什么值得驕傲的，國(guó)內(nèi)同級(jí)別的高配車(chē)型基本都有。

    最后奉上的是車(chē)內(nèi)部分的一個(gè)主要亮點(diǎn)，馬自達(dá)終于也擁有了自己的人機(jī)交互系統(tǒng)，從外形看它與前輩們?cè)O(shè)計(jì)十分相似，都是一個(gè)滾輪配一圈按鍵，至于實(shí)際使用的用戶體驗(yàn)如何，還得等我們拿到測(cè)試車(chē)再說(shuō)。