動力方面，該車搭載了型號為JL473QG的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為107馬力（78.5千瓦）/5500rpm，最大扭矩為145牛·米/3500-4500rpm，滿足國Ⅵ排放標準。傳動方面，與之匹配的是5擋手動變速箱。

● 動力系統(tǒng)/底盤對比：懸架相當；五菱宏光S的賬目數(shù)據(jù)稍占優(yōu)勢。

    兩者的發(fā)動機同為1.5L，五菱宏光S的最大功率為112馬力，峰值扭矩為147牛·米，實用DVVT技術(shù)；金歐諾的最大功率為106馬力，峰值扭矩為135牛·米。兩車排量相同，從賬面數(shù)據(jù)來看，前者的成績更好一些。

    本次我們測試的金歐諾，搭載的是一臺1.5L的汽油發(fā)動機（其與普通版歐諾1.5L車型采用同一款發(fā)動機），最大功率為106馬力（78千瓦），最大扭矩達到135牛·米。并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動模式。

動力及駕駛感受：

    金歐諾的動力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136牛·米/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時技術(shù)，搭配5速手動變速箱。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動機略弱一些，不過對于搭配大齒比手動變速箱的微面而言，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相當夠用了。

◆ 動力/試駕感受

    2014款歐諾的動力系統(tǒng)沒有變化，搭載的還是現(xiàn)款使用的1.3L和1.5L發(fā)動機，本次試駕的為1.5L車型，來自東安三菱的4G15發(fā)動機，最大功率為106馬力/6000rpm，最大扭矩為136牛·米/4500rpm。與之搭配的是5擋手動變速箱。

● 動力對比：長安歐諾排量更大

    作為微面，相比其他車型，兩款車的發(fā)動機排量都算比較大的了，其中五菱宏光采用的是1.2L和1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別是86馬力和102馬力，在排量和數(shù)據(jù)上均小于長安歐諾1.3L和1.5L自然吸氣發(fā)動機的92馬力和106馬力。

● 動力系統(tǒng)與懸掛

    此次試駕的重點就在于更換了三菱的1.5升VVT發(fā)動機，相比1.3升車型最大功率與峰值扭矩都有所提升，具體如何來繼續(xù)往下看看數(shù)據(jù)。

    歐諾1.5L搭載了三菱經(jīng)典的4G15型發(fā)動機，配有可變氣門正時系統(tǒng)，比較注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136牛·米/4500rpm，比1.3L車型多了9馬力與16牛·米。數(shù)據(jù)上看并不是很突出，不過開起來感覺動力匹配的正合適。與其搭配的5速手動變速箱，行程短、入擋干脆、還有一點吸入的感覺，在同級別中算是不錯的。

●  駕駛感受：動力表現(xiàn)/駕駛感受中規(guī)中矩

    動力方面，歐諾搭載了一款1.3L發(fā)動機，搭配5速手動變速箱，最大扭矩為115牛米，從數(shù)據(jù)上看，這與同級別微客相比并無明顯優(yōu)勢。在實際駕駛中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩，并沒有給我們太多的驚喜。

    為了操作方便，歐諾的離合調(diào)校的非常低，起步時左腳甚至無需抬起，踩下離合之后只需稍微松勁，就到達了結(jié)合點，雖然起初會有些不太習慣，不過用習慣了確實比較省事。

    踩下油門踏板，油門的響應(yīng)還算靈敏，動力輸出也比較平順。畢竟是臺1.3L發(fā)動機，動力表現(xiàn)不會給你太多亮點，正常駕駛絕對夠用。中低速提速也基本能夠保證，然而1.3L能給予你的也僅僅就是這些了，當車速較快時，動力會感覺有些匱乏，即便你深踩油門也不會出現(xiàn)預期的迅猛提速。一味追求動力可能會讓你有些失望，不過這種表現(xiàn)應(yīng)付日常使用時完全夠用的，同時這也符合它應(yīng)有的表現(xiàn)。