動力系統(tǒng)日產(進口)-途樂

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關車型：途樂 2023款 ARMADA 5.6L 無敵艦隊旗艦版

節(jié)選自《別在回想時才后悔試駕2023款日產途樂》

和英菲尼迪QX56相同，途樂裝備了VK56VD 5.6升V8自然吸氣發(fā)動機，具備VVEL連續(xù)可變氣門正時和缸內直噴技術，最大功率293千瓦（398馬力），最大扭矩560牛米。與之相比，雷克薩斯LX570的5.7升V8發(fā)動機最大功率和扭矩分別為367馬力和530牛米，大切諾基5.7是352馬力/530牛米，可見日產的發(fā)動機指標挺有優(yōu)勢。與發(fā)動機搭配的是7擋手自一體變速箱。動力系統(tǒng)明顯傾向動力爆發(fā)和日常行駛的平順感，缸內直噴系統(tǒng)基本等于放棄了作為越野車應該有的對油品的適應性，國內97號汽油恐怕都勉強。

節(jié)選自《差點忘了能越野！測試2012款日產途樂》

相關車型：途樂 2012款 5.6L V8旗艦版

全新途樂搭載V8 5.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率293kW（398馬力）/5800rpm，最大扭矩560N·m/400rpm，發(fā)動機采用缸內直噴技術，帶有連續(xù)可變升程氣門。

節(jié)選自《改走豪華路線！日產頂級SUV新途樂實拍》

相關車型：途樂 2012款 5.6L V8旗艦版

動力系統(tǒng)方面，新途樂搭載了5.6L的V8汽油發(fā)動機，取代了老款的六缸4.8升引擎。這款發(fā)動機和現(xiàn)款QX56的發(fā)動機同為VK系列，但加入了缸內直噴（Direct Injection）和VVEL（連續(xù)可變氣門升程），最大功率400馬力，最大扭矩550牛米。

節(jié)選自《鐵漢歸來！日產全新一代途樂到店實拍》

相關車型：途樂 2012款 5.6L V8旗艦版

動力系統(tǒng)方面，廠家只發(fā)布了一款5.6的V8汽油發(fā)動機，這顯然不能令我們滿意，這款發(fā)動機其實并不陌生，和現(xiàn)款QX56的發(fā)動機同為VK系列，但加入了缸內直噴（Direct Injection）和VVEL（連續(xù)可變氣門升程），最大功率400馬力，最大扭矩550牛米，與之匹配的是日產的7速手自一體變速箱。