車輪輪胎梅賽德斯-AMG-奔馳C級AMG
前后車輪的規(guī)格看齊W204代的C 63 AMG，前7.5J，后8.5J，輪胎采用225/40 R19，后255/35 R19， CSC5 SSR，定位于偏操控、運動，SSR為馬牌缺氣保用胎。剎車卡鉗為AMG原裝貨，前對向四活塞卡鉗配360mm打孔通風盤；后浮動單活塞卡鉗配320mm內通風盤。
節(jié)選自《青春版C 63 梅賽德斯-AMG C 43性能測試》
我們已經在AMG GT S上領略過這臺V8雙渦輪增壓發(fā)動機的殘暴特性，而對于C 63 S Coupe來說，化暴力為動力的最好方式有兩個，一是抓地力更好的輪胎，二是對動力控制更精準的電子系統(tǒng)。眼前的這臺C 63 S Coupe擁有史上C級AMG車型最寬的輪胎，前255mm/后285mm的寬度甚至超越了上代動力最強大的Edition 507車型，這樣的搭配和一套起跑控制系統(tǒng)能帶來什么樣的表現(xiàn)，拭目以待吧各位。
節(jié)選自《優(yōu)雅的“混蛋” 測試AMG C 63 S Coupe》
節(jié)選自《保持“背”形 實拍新一代奔馳C級Coupe》
節(jié)選自《優(yōu)雅的殺手 AMG C 63 Coupe官圖解析》
C 63 S配備了前245/35 ZR19，后265/35 ZR19的米其林PSS高性能運動型輪胎，相比現(xiàn)款C 63 255mm的輪胎更寬，但是在700牛·米的強大扭矩之下，我想這10mm的寬度無法為行駛穩(wěn)定性帶來太大的幫助，C 63 S的車尾也許依舊不會安分。帶著這個想法，我駕駛著一臺藍色的C 63 S，駛上了公路。
節(jié)選自《還是那個63 試駕梅賽德斯-AMG C 63 S》
節(jié)選自《最后一班崗 測試2014款奔馳C 63 AMG》
節(jié)選自《投奔增壓陣營 奔馳全新C 63 AMG圖解》
節(jié)選自《性能與舒適 車展體驗奔馳C63 AMG Coupe》
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