制動系統(tǒng)也做出了全方位升級。全新M5標配復合制動系統(tǒng)，采用前6后1活塞，前后制動盤尺寸分別為395×36毫米、380×28毫米。相比傳統(tǒng)鋼制剎車盤，M復合制動系統(tǒng)采用鋼-鋁復合部件，單盤減重高達6.5公斤。與此同時，M5還提供碳陶瓷制動系統(tǒng)選裝，前制動盤尺寸增至400×38毫米。制動盤表面附有經1700度高溫燒結形成的碳纖維增強碳化硅涂層，因此兼具碳纖維的強度（斷裂韌性）和碳化硅的硬度（耐磨性），在M復合制動系統(tǒng)基礎上單盤再減重6.25公斤，熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性更強。

    寶馬M5的四只鞋子—米其林PSS（Pilot super sport）輪胎無疑是民用輪胎中處于金字塔尖的產品，它擁有的“TWARON”表層能夠在車輪高速旋轉時依然保持輪胎形狀，減少車輪受到的離心作用影響，使輪胎始終與地面有充分的接觸。當然，輪胎是一如既往的缺氣保用輪胎（俗稱防爆輪胎），輪圈也依然是老伙伴BBS代工的產品。難得的是，PSS輪胎竟有著300的耐磨指數(shù)，這意味著按照標準測試方法其行駛里程可以達到90000英里（合144000公里），在普通乘用車輪胎中，300的耐磨指數(shù)一點都不稀奇，但是在高性能輪胎當中，300的耐磨指數(shù)確實是并不多見的量級，比如我們常見的普利司通搏天族RE050A輪胎的耐磨指數(shù)只有140，還不到PSS的一半。