RS 6搭載一臺由奧迪和保時捷共同研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機，最大功率600馬力（441千瓦），最大扭矩800牛·米，和我們之前測試的RS 7、RS Q8相同。傳動系統(tǒng)方面也一樣是來自ZF的8速手自一體變速箱。

70%公路+30%山路的合理搭配

    這次全新奧迪RS 6在動力系統(tǒng)上做了不少改進，盡管看上去還是一臺4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，但相比現(xiàn)款RS 6，最大功率已經(jīng)從560馬力提升到600馬力，最大扭矩更是提升了100牛·米，達到了800牛·米。我們都知道對于渦輪增壓發(fā)動機來說，最簡單粗暴地提升功率的方式就是加大渦輪和提高增壓值，這兩招全新RS 6都用了。另外為了面對嚴(yán)苛的排放法規(guī)，48V輕混系統(tǒng)不出意外地出現(xiàn)在全新RS 6上。此外還有發(fā)動機閉缸技術(shù)，可以說Audi Sport把能用的方法全使上了，為的就是讓我們在如今這樣的大環(huán)境下，還能有尊嚴(yán)地開著大V8出門，此處必須手動點贊。

● 動力系統(tǒng)：4.0T+8AT

    這臺被裝載在奧迪S6、S7、S8及RS 7上的4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)在了RS 6上一點也不意外。最大功率達到560馬力，峰值扭矩則為700牛·米（想了解更多關(guān)于這臺發(fā)動機的知識請點擊閱讀《適用范圍廣 解析奧迪4.0T雙渦輪發(fā)動機》）。與發(fā)動機配合的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。