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這臺F-TYPE V8 S車型前后都采用了全鋁鍛造的雙叉臂式獨(dú)立懸架，但相比3.0T S車型，它還多裝備了一套自適應(yīng)動態(tài)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對車身狀態(tài)的檢測頻率為每秒100次，而對方向盤位置的測量頻率為每秒500次，然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)對每個減震器的硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到提升車輛操控的效果，很玄乎不是嗎？
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