中期改款后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)不再引進(jìn)5.0L V8車型，所以眼前這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)是當(dāng)下F-TYPE在國(guó)內(nèi)銷售的最高動(dòng)力車型了。

■ 車輛性能介紹

    捷豹F-TYPE硬頂版配備了2個(gè)排量，不同調(diào)校的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)應(yīng)3款車型。雖然車型數(shù)量不多，但從參配表可以看出，它們之間的差異化還是挺大的，性能和價(jià)格都拉開(kāi)了一定的差距。

    強(qiáng)大的5.0 V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出最大550馬力/6500rpm，以及680牛·米/2500-5500rpm的峰值扭矩，與其匹配的8速Q(mào)uickshift變速箱為了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)重新調(diào)校。官方宣布F-TYPE R Coupe最高時(shí)速可達(dá)300km/h，0-100km/h為4.1秒，0-400米加速時(shí)間為12.5秒。

    作為目前F-TYPE國(guó)內(nèi)在售的最強(qiáng)車型，這臺(tái)5.0T V8 S車型配備了一臺(tái)排量達(dá)到5.0升的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率495馬力（364kW）/6500rpm，比3.0T S車型足足高出114馬力，而最大扭矩也達(dá)到了625牛·米/2500-5500rpm，比起3.0T S車型不僅僅高了165牛·米，并且達(dá)到最大扭矩的轉(zhuǎn)速更低，無(wú)意中也透露出了這款車型的暴躁脾氣。

    變速箱方面依舊是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，擁有25種不同的控制程序，可以根據(jù)路面情況進(jìn)行連續(xù)的模式切換，也可以檢測(cè)過(guò)彎狀態(tài)，以確保彎內(nèi)擋位的正確控制。

    實(shí)際上，這臺(tái)5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是F-TYPE的專屬，它和攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版上使用的那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的結(jié)構(gòu)，只是后者的車重更重，所以最大功率被設(shè)定在了更高的510馬力上。發(fā)動(dòng)車輛后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的安靜程度要超出很多人的想象，雖然整車行駛起來(lái)聲浪依舊不低，但和3.0T S車型一樣，駕駛者能聽(tīng)到的大部分聲音依舊來(lái)自特別調(diào)校的排氣系統(tǒng)。

    F-TYPE 3.0T車型配備了捷豹目前最為先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，其中3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高/低功率兩款，其中低功率版的最大功率為340馬力（250kW）/6500rpm，最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm，高功率版的最大功率為381馬力（280kW）/6500rpm，最大扭矩460牛·米/3500-5000rpm，我們所測(cè)試的這臺(tái)F-TYPE 3.0T S就是采用了高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

    來(lái)自ZF采埃孚的8速手自一體變速箱專門(mén)為F-TYPE這樣的跑車做了專門(mén)調(diào)校，當(dāng)掛上2擋時(shí)，一個(gè)鎖止離合器將會(huì)接管液力變矩器，而后在發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪之間建立機(jī)械式硬連接以保證動(dòng)力傳輸?shù)闹苯佑行А?5種不同的控制程序可以根據(jù)路面情況進(jìn)行連續(xù)的模式切換，還可以檢測(cè)過(guò)彎狀態(tài)，以確保彎內(nèi)的擋位正確。

    新的電子擋把與此前BMW上的尤為相像，并取代了捷豹現(xiàn)在已經(jīng)被熟知的旋鈕式“擋把”，我們認(rèn)為現(xiàn)如今的傳統(tǒng)造型更適合F-TYPE，因?yàn)樗�可以使整個(gè)駕駛的過(guò)程更具存在感。除此之外，這款變速箱還可以通過(guò)方向盤(pán)的換擋撥片或是擋把本身來(lái)進(jìn)行手動(dòng)換擋。

● 動(dòng)力、傳動(dòng)及懸架系統(tǒng)：