■ 乘坐空間：

    身高176cm的體驗者坐入凱迪拉克XTS，并將前排座椅高度調節到最低位置后，頭部空間約有3指左右。此時的后排，頭部空間約為2指，腿部則超過了2拳，整體表現還是比較不錯的。至于中間地板，雖然有一定的隆起，但好在縱向距離足夠，就算把腳擱在上面也不會感覺太別扭。

    乘坐空間方面，身高173cm的體驗者進入XTS的前排，并將座椅調到最低后，頭部空間約為1拳，而當體驗者進入后排后，其頭部和腿部空間分別為4指和2拳半，在同級別車型中這樣的表現還在可接受范圍內。后排右側的乘客如果嫌腿部空間還是不夠，還能通過按下副駕駛席左側的“老板鍵”來進行調節。不過唯一需要提出批評的是該車的座椅填充物偏硬，坐入其中很難給人一種“包裹”感，舒適性相比另外幾款車要稍遜一些。

空間：乘坐空間差異不大，ES座椅比XTS舒適很多！

    在說空間之前，我們先來說說座椅。首先無論XTS還是ES的前排座椅功能都非常之豐富，你能想到的電動調節、記憶、加熱、通風等都應有盡有，并且兩者都帶有腿部支撐調節。在功能性上，這兩車的前排座椅我都能打10分。

    在舒適性上的表現就是另一回事了，ES座椅的內部填充物軟硬適中，乘坐起來舒適性非常不錯，而XTS的座椅則異常的硬，而且不光光是和ES比，就算和寶馬5系、奔馳E級以及奧迪A6L等一系列同級別車相比，XTS的座椅也幾乎是最硬的，至于為什么這樣設計，我不是很清楚，但帶來的結果就是讓舒適性大打折扣，如果ES的座椅舒適度我給9分的話，XTS只有6分。

    說完了舒適性，下面該聊聊空間了。就像前文所講的，盡管兩車在車長數據上差異明顯，但軸距相近，其實際體驗下來的前后排乘坐空間也大同小異。身高176cm的體驗者坐入之后，兩車的前排頭部空間都在3指左右，后排頭部2指，后排腿部空間都在2拳剛出頭。此番表現在中大型車領域都只能算是中等水平，與那些為中國市場特別加長的對手們相比，后排腿部空間尚有一定差距（實際體驗，奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級長軸距版車型的后排腿部空間都在3拳左右）。

『凱迪拉克XTS空間體驗部分請點擊查看上圖』

    舒適性是這個級別車型所重點強調的，我們可以將它大致分為三類，一類是空間，因為空間是舒適性的必要保證；第二類是座椅等硬件提供的舒適性；第三類是噪音的控制。

    XTS軸距2837mm，身高177cm的體驗者在前排頭部有四指的空間，在后排腿部空間在兩​拳以上，頭部保持了四指的空間。坐在副駕駛的后面，視覺感受寬敞。

    后排中間位置地板凸起較高，但是由于腳下空間充裕，所以對乘坐的影響算不上大，唯一的缺憾是后排中間位置沒有頭枕。