■ 內(nèi)飾簡介：

    內(nèi)飾方面，凱迪拉克XTS在豪華與科技這兩個(gè)方面上取得了很好的平衡，中控臺造型給人感覺大氣、舒展，同時(shí)全觸控式操作的CUE系統(tǒng)，也為整車的科技指數(shù)加分不少。同時(shí)在配置方面，諸如BOSE音響、真皮包裹的中控臺以及全景天窗等都是全系標(biāo)配，這在同級別車型里算是非常難得的。

    凱迪拉克XTS的中控臺上部采用的是真皮包裹并配有縫線，無論視覺效果還是實(shí)際手感都相當(dāng)出色。更難能可貴的是，真皮中控臺在凱迪拉克XTS家族中是全系標(biāo)配，這點(diǎn)顯得很厚道。

■ 內(nèi)飾簡介：

    凱迪拉克XTS中控臺采用了中折線左右對稱的設(shè)計(jì)方式，這也成為了該品牌家族設(shè)計(jì)元素之一。中控臺全部采用真皮包裹，并在細(xì)節(jié)上搭配木紋和銀色飾條作為點(diǎn)綴，比起另外4款的軟性材質(zhì)中控臺來說，XTS的內(nèi)飾用料是同價(jià)位車型中最為豪華的。

    除了用料之外，在不到40萬元的價(jià)位的中大型車中，我們也很難看到想它一樣擁有如此豐富的內(nèi)部配置，除分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、CUE車載信息娛樂系統(tǒng)等基本功能以外，此次參與推薦的28T豪華型還配備了其余幾款車上少有的方向盤加熱，前后座椅加熱，前排座椅通風(fēng)、后排多媒體娛樂系統(tǒng)等，在配置上處于領(lǐng)跑地位。

    內(nèi)飾方面，與ES層次分明的中控臺相比，XTS的造型就顯得相對比較中庸，但它的用料很討好人，畢竟在這級別車型上能用上全真皮中控臺的實(shí)在不多，更何況這還是XTS的全系標(biāo)配。與之相比，ES的做法就比較討巧，它在軟性塑料材質(zhì)的中控臺上配以白色縫線點(diǎn)綴，視覺效果幾乎做到了以假亂真。

    兩車方向盤的手感都比較不錯(cuò)，常規(guī)的功能包括音響控制、行車電腦控制、定速巡航以及4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能等都一應(yīng)俱全，其中ES的方向盤上還帶有實(shí)木裝飾，看著比較顯檔次，而XTS則帶有電加熱功能，這在冬天很實(shí)用。

    不可否認(rèn)，光就造型來看，XTS上那臺8英寸的觸摸屏加上同樣為觸控式的空調(diào)與音響控制按鍵看上去真的要比ES用得那種傳統(tǒng)按鍵更上檔次、科技感也更強(qiáng)。不過實(shí)際用起來卻是完全兩碼事，ES的用著毫無上手難度，而且按鍵和旋鈕的阻尼控制得也都恰到好處。

    至于XTS，你就需要慢慢去習(xí)慣它了，根據(jù)我們長測的經(jīng)驗(yàn)來看，完全熟練操作大概需要一周的時(shí)間。屏幕尺寸，XTS的為8英寸，ES為8.8英寸，略大一點(diǎn)點(diǎn)。當(dāng)然，多媒體系統(tǒng)不是本文介紹的重點(diǎn)，XTS上的CUE系統(tǒng)以及ES上Remote Touch系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)，我們之前的文章都有過介紹，感興趣的朋友可以點(diǎn)閱之前的文章。（CUE系統(tǒng)體驗(yàn)；Remote Touch系統(tǒng)體驗(yàn)）

    坐在凱迪拉克XTS的駕駛席上，最深切的感受是美式豪華，這是凱迪拉克很擅長的。它并非使用了什么珍貴木材，只是通過線條的組合，使得氛圍和“刻板”的德國人設(shè)計(jì)出來的截然不同。

    內(nèi)飾使用了金屬飾條和木紋飾板，通過不同的質(zhì)地營造出了豐富的層次感。另外中控臺、車門內(nèi)側(cè)、扶手箱以及中控臺底部側(cè)面這個(gè)容易忽略的地方，都采用了真皮覆蓋，強(qiáng)化了細(xì)節(jié)的重要性。

    試駕當(dāng)天并無強(qiáng)光，不過前風(fēng)擋玻璃上反射的中控臺倒影有些明顯，眼前一片虛影，我們建議設(shè)計(jì)師能優(yōu)化下皮革的表面，盡量減少反光。

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    方向盤同樣采用真皮包裹，試駕的頂配車型帶有方向盤加熱和四向電動(dòng)調(diào)節(jié)，兼顧舒適性和便利性，方向盤尺寸與同級別德系對手相比偏大。

​    兩個(gè)排量的頂配車型帶有HUD抬頭顯示，這是個(gè)相當(dāng)實(shí)用的功能，可以將車速、音樂和導(dǎo)航等信息投影到玻璃上，視線始終不用離開正前方，降低了因視線偏移而發(fā)生事故的概率。

CUE系統(tǒng)：操作方式豐富

    其中內(nèi)飾精彩的部分是一個(gè)名為CUE的互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是一個(gè)不容忽視的亮點(diǎn)。首先是視覺沖擊力，透過功能強(qiáng)大的方向盤我們看到的并不是傳統(tǒng)儀表盤，而是一塊12.3英寸的全液晶儀表（限兩款頂配車型），視線向右移動(dòng)，中控臺上是一塊8英寸觸摸屏。不僅如此，豐富的操作方式也是它的一大特點(diǎn)。

12.3英寸全液晶儀表：具有四種個(gè)性模式，細(xì)節(jié)內(nèi)容可自行調(diào)換

    如果采用了全液晶儀表還僅僅只是顯示和傳統(tǒng)指針儀表無異的內(nèi)容那就太浪費(fèi)了，凱迪拉克XTS為不同需求的駕駛者提供不同主題，相對個(gè)性化一些，不過大多數(shù)人似乎還是習(xí)慣傳統(tǒng)的雙盤或三盤儀表。這塊全液晶儀表盤不僅具有四種模式，而且每個(gè)模式中的細(xì)節(jié)內(nèi)容都可以更換，駕駛員完全能根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行選擇，非常自由而且新穎。

8英寸觸摸屏及觸摸式控制面板：支持多點(diǎn)觸控、帶震動(dòng)反饋

    ​CUE系統(tǒng)的核心部件是這塊8英寸顯示屏，系統(tǒng)硬件采用電容屏，支持多點(diǎn)觸控，就像觸屏手機(jī)一樣，用兩個(gè)手指可進(jìn)行地圖的縮放，而且為了增加觸感，XTS的工程師還為液晶屏增加了震動(dòng)反饋，每次觸摸都會有震動(dòng)提示。CUE系統(tǒng)桌面的圖標(biāo)也可像手機(jī)一樣自己進(jìn)行位置調(diào)換。

    這類觸摸面板最重要的就是反應(yīng)速度，CUE系統(tǒng)同樣支持多點(diǎn)觸控，很自然我們會聯(lián)想到蘋果產(chǎn)品，比如iPhone和iPad，也許正是我們用慣了iPad，再改用CUE系統(tǒng)時(shí)難免感覺有些遲緩。這幾天我還試用了寶馬的第三代iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)的旋鈕上增加了觸摸板，也支持多點(diǎn)觸控，運(yùn)行速度明顯流暢很多，CUE系統(tǒng)的反應(yīng)速度還有提升的空間。

    另外，CUE系統(tǒng)還有很多目前未開啟的功能，比如微博、天氣預(yù)報(bào)等等，還有通過手機(jī)App了解車輛信息等等，這些都會在日后逐步開通。

    除了液晶屏，中控上的觸摸面板也同樣為觸摸方式，也帶有震動(dòng)回饋，相對于CUE系統(tǒng)面板的功能實(shí)現(xiàn)還是容易上手的。面板采用鋼琴烤漆材質(zhì)，光亮的效果視覺效果帶來不錯(cuò)的質(zhì)感。

    鋼琴烤漆面板在顯檔次的同時(shí)也帶來另一個(gè)問題：它很容易留手印。凱迪拉克的設(shè)計(jì)師考慮到了這點(diǎn)，經(jīng)過意見博弈，最終決定保留這個(gè)設(shè)計(jì)，解決辦法就是隨車送一塊布，專門用來擦拭烤漆面板和液晶屏。

    CUE系統(tǒng)的操作功能相當(dāng)豐富，圖片很難描述清楚，除了以上介紹外，還有一個(gè)名為“畫飛畫”的功能實(shí)現(xiàn)，我特別推薦您通過官方視頻進(jìn)行更直觀的了解，另外，我的同事張子儀也先期對XTS進(jìn)行過靜態(tài)體驗(yàn)，其中包含了CUE系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)感受。

● CUE系統(tǒng)是車內(nèi)最大亮點(diǎn)

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