● 四驅(qū)滑輪組測試

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    單后輪有附著力時無法脫困這算是意料之中，單前輪有附著力時能脫困則算是意外的驚喜，這也讓我對它的四驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生了一些期待，不知道在實地越野測試場地上會不會也有出人意料的表現(xiàn)。

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    新款CX-5配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，電子制動效果很弱，通過視頻可以看出CX-5通過交叉軸時，車輛右前輪與左后輪離地空轉(zhuǎn)，輪間電子限滑系統(tǒng)介入并不果斷，動力流失較嚴(yán)重，最后很勉強的通過了交叉軸，表現(xiàn)與現(xiàn)款車型完全一樣，屬于非常偏向城市使用的SUV車型，四驅(qū)系統(tǒng)為濕滑路面設(shè)計。

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『上圖為進口版2.0L車型測試狀態(tài)，國產(chǎn)版四驅(qū)系統(tǒng)與之相同』

    在四驅(qū)測試中，由于CX-5的左右車輪之間的電子限滑并不果斷，導(dǎo)致車輛在通過“饅頭包”這樣的項目時不夠從容。可以看出這款車屬于非常偏向城市使用的SUV車型，強調(diào)公路駕駛感受，而在越野方面不太注重。