● 內部對比

    聊完外觀，接下來我們一起走進車內，看看馬自達CX-5與本田CR-V這兩款售價20萬元以內的新車，在內部又藏有什么玄機。

    內飾設計部分，馬自達CX-5與本田CR-V走了兩種不同風格的設計。CX-5追求的是簡潔，整個中控臺設計的很干凈，中央被一組空調出風口所占據，7英寸多媒體顯示屏位于中控臺頂部。而CR-V的內飾設計更注重突出居家感，諸多控制按鍵都集中在中控臺中央位置，面板還嵌入一些木質飾條，5英寸多媒體顯示屏位于中控臺中央。除此之外，CX-5配備了真皮方向盤，握起來手感相較于非真皮方向盤的CR-V更好。

增加配置/改BUG

    內飾上最大的變化就在中控臺，充滿立體感，獨立的屏幕和空調出風口設計的都挺有創意，三炮筒式的儀表盤與上一代車型差不多，右側變為彩色液晶顯示，顯示效果比較細膩。另外還有一些新增加的配置與改進的小細節下面我都會詳細說到。

   第二代MZD Connect多媒體系統與上一代車型一樣，處理器進行了更新，操作流暢度提升了不少，內部的功能沒變，7英寸的顯示屏放現在這個大環境下有點趕不上趟了，好在與時俱進增加了CarPlay功能，導航、聽歌什么的很方便。

   前后排都有座椅加熱，在這個級別內的SUV不多見，只是后排座椅加熱和方向盤加熱都需要選裝，另外全車還擁有4個2.1A的快速USB充電口，這個是全系標配，上車之后放心打幾把王者榮耀，對于現在的購車消費者來說提供了足夠的便利性。（注：5個人滿載的時候后排USB就不太方便使用了）

    雖然CX-4和CX-5在外觀設計部分差異還是挺明顯的，但在內飾部分，兩車可謂是將同胞兄弟親近的關系展現得淋漓盡致。兩車中控臺整體造型風格十分統一，盡在細微處做出了改變。另外，兩車運用了大面積的軟性材質對中控臺進行覆蓋，做工細致。

   兩款車型采用了造型高度一致的方向盤，提供了多功能按鍵和4向調節功能，更為運動化的CX-4還標配了換擋撥片。而在儀表盤部分，明顯CX-4的設計更討人喜歡，其轉數表位于中央的設計看起來較為別致。

◆ 內飾改進不少硬傷 應表揚

    新款CX-5的內飾進行了調整，增加了拉絲鋁這樣的裝飾條，倍兒有質感。相比現款車型主要改進了一些硬傷，人體工程學更加合理。多媒體系統從國產山寨變成了“高大上”的原配（第二代MZD CONNECT悅聯系統），我替將來的車主感到高興。

    現款CX-5四驅版車型都帶有藍牙電話功能，但多功能方向盤上并沒有設計藍牙電話的按鍵，接聽電話只能按多媒體系統的屏幕，而且面積非常小，根本不好用。你想想，開著車手要離開方向盤去找屏幕上的按鍵，嚴重影響行車安全，可以說是一個雞肋功能。

◆ 體驗悅聯系統

    新款CX-5終于摒棄了那個國產山寨多媒體系統，取而代之的是馬自達第二代MZD CONNECT悅聯系統，相比第一代主要優化了響應速度以及運行穩定性，之前我們那臺昂克賽拉上的第一代悅聯系統老是死機而且反應速度過慢。

    第二代系統提高了處理器的運行效率，上手后流暢度以及處理速度都有所加強，并且該系統對于iPhone系列手機支持較好，連接數據線后可充電以及播放手機內音樂。另外我花了一點時間體驗了下該系統自帶的微博程序，總體來說，有新鮮感，看起來很“炫酷”，但是實用性不強，誰沒事上車以后用多媒體刷微博，不如用手機方便，屬于花瓶功能。

    國內有些人買車之后，喜歡在車身上加裝許多鍍鉻裝飾條，我個人固執地認為，如果適當安裝一些，對車身立體感和質感的提升是有幫助的。相反，如果安裝過渡，必將適得其反，讓整車顯得非常低俗，看上去就反胃。國產CX-5在內飾上加裝的這些鍍鉻裝飾應該屬于第一種，適當點綴，效果還是不錯的。頂配車型配有同級罕見的BOSE音響，前后9只高性能揚聲器提供覆蓋全車的高、中、低頻聲場。據介紹，BOSE會派專業的技術人員為每一款車做專門的調校，以讓音響效果發揮到最好。