◆ 不怕事兒也不惹事兒

    看過了底盤結(jié)構(gòu)，三臺(tái)車整體表現(xiàn)各有亮點(diǎn)，到了這個(gè)級(jí)別該有該給你的肯定都給，硬件層面也都是一流水平了，它們的差異來自廠商對(duì)自己產(chǎn)品定位和適應(yīng)人群的調(diào)整。比如這三臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不論功率還是扭矩都是相當(dāng)?shù)慕咏�，也是各家的拳頭產(chǎn)品。當(dāng)然如果是3.0T車型那更符合定位，不過價(jià)格也就上去了，本著環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的原則，我們對(duì)比的還是2.0T的產(chǎn)品。

    發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)類似，變速箱卻不太一樣，Macan用的是DL501 7速濕式雙離合變速箱、X4用的是來自ZF的8速自動(dòng)變速箱、GLC 轎跑SUV用的是自家的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱，也算是集齊目前的主流變速箱了，不僅駕駛感受會(huì)有區(qū)別，包括巡航轉(zhuǎn)速甚至噪音水平都會(huì)有差距。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)還是經(jīng)過強(qiáng)化的N55，和寶馬M2的那臺(tái)同源

    這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大功率達(dá)到了360馬力，扭矩也有465牛·米，比X4 35i使用的那臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī)多了54馬力、65牛·米，僅比M2低了10馬力，扭矩則和M2相同（不考慮超增壓模式）。需要說明的是，相比X4 35i，M40i動(dòng)力的升級(jí)算不上脫胎換骨的改變。相信您猜到了，這臺(tái)車使用的還是一臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī)，只是運(yùn)用一些S55發(fā)動(dòng)機(jī)的零件進(jìn)行了強(qiáng)化而已。說起這臺(tái)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，它與M2用的那臺(tái)還真有些淵源。M2前不久剛剛問世，我想這也是為什么X4到現(xiàn)在才推出一款動(dòng)力能匹敵SQ5的中型SUV吧。

    這臺(tái)X4 M40i并沒有使用M2那部激進(jìn)的7速雙離合變速箱，和大家見面的還是那個(gè)熟悉的的老朋友，來自采埃孚的8AT，市面上你能見到的最好的變速箱之一。

● 動(dòng)力總成：老熟人了

    雖然我們還沒有得到確切的資料，但我想大家都能猜到，X4的動(dòng)力總成與X3是一樣的。這臺(tái)35i是頂配車型，搭載全系唯一的直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量3.0L，動(dòng)力參數(shù)許多人都能背出來：306馬力、400牛·米。

    運(yùn)動(dòng)型的8速自動(dòng)變速箱對(duì)于X4的性能也有著不容小覷的作用。下面這句話是我每次寫寶馬車型的評(píng)測(cè)文章幾乎都要提到的：在我看來，這款變速箱綜合換擋速度、邏輯、頓挫控制、傳動(dòng)效率等因素考慮，它的綜合實(shí)力在整個(gè)市場(chǎng)中都算得上是數(shù)一數(shù)二的。