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后備廂空間雖然不大，但各種儲物設(shè)計都很精致也較為實用，在我印象里美國造的Jeep屬于粗線條那類，這點自由光有些意外的驚喜。至于全尺寸備胎、電動后備廂（低配車型為默認(rèn)選裝），對于Jeep自由光這種主打中高端全路況的SUV車型屬于正常配置表現(xiàn)。
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自由光的后備廂空間表現(xiàn)很一般，后備廂開口離地高度達(dá)到了82cm（老款RAV4只有64cm），既影響后備廂的高度空間，日常使用搬運重物也不方便。不放倒后排座椅情況下，后備廂空間只能應(yīng)付少量行李的出行。
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行李廂空間方面，官方并沒有給出詳細(xì)的容積數(shù)據(jù)，車展上我的同事已經(jīng)做過詳細(xì)測量。這里只提兩個小的亮點，一是后排座椅放倒之后，椅背能夠與行李廂構(gòu)成一個平面，這有利于提高空間利用率；二是名為“Jeep儲物管理系統(tǒng)”的一套模塊架，它安裝在后部儲物區(qū)，提供掛鉤和一個可移動的雜貨袋。與系統(tǒng)兼容的可選配件可以通過MoPar（克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠）獲得，例如用于Trailhawk車型的越野附件包等。
節(jié)選自《遺傳基因重組 北美試駕Jeep全新自由光》
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