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四驅性能奔馳(進口)-奔馳GLA(進口)

奔馳(進口) 奔馳GLA級(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC

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實地越野:應付爛路沒問題

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   在一條非鋪裝道路上,我們對GLA 260進行了簡單的實地越野測試。車輛的離地間隙比較高,應付一般的爛路、上個馬路牙子都不是太大問題。車內的顯示屏上,你還可以查看車輛的側傾和俯仰角度,輪胎指向等信息,對于一款入門城市SUV來說算是很不錯了。

- 前后軸間動力分配測試和交叉軸測試

    我們首先對GLA級進行的是前后軸間的動力分配。在兩前輪空轉時,4ETS電子限滑系統對前輪進行制動,后橋獲得動力將整車“推出”。在交叉軸項目中,4ETS依然可以提供有效的幫助,GLA在短暫“猶豫”后較為順利地脫困。

奔馳(進口) 奔馳GLA級(進口) 2015款 GLA 260 4MATIC

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- 三組開放滑輪組測試

    單輪著地、三滑輪組的項目是我們難度最大的“保留項目”,不少城市SUV被“斬于馬下”,當GLA開上滑輪組時,由于它的身材實在很像一臺加高了底盤的兩廂掀背車,因此我們沒對它抱太多希望。不過,GLA超出了我們的想象!

    由于GLA的四驅系統以前驅為基礎,因此我們先從較為簡單的單前輪著地開始。由于前輪可以獲得足夠用的動力,因此在4ETS的輔助下,還算輕松地完成脫困。

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    由于后橋只能分到最多50%的動力,因此當單個后輪著地時,就變成了另一番景象。由于著地的后輪遲遲不能獲得足夠的動力,因此其他三個車輪一直在滑輪組上空轉,4ETS系統對車輪空轉的抑制顯得不是特別給力。當后輪獲得了足夠的動力后,GLA才最終完成脫困。

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