制動測試

   全力制動時，制動力來的快，ABS激活的也比較早。制動踏板的行程不長但是腳感很有比例感，不但日常行駛舒適性好，全力制動也挺有信心，只不過連續測試在大約第5次時，制動系統開始冒煙，不過制動距離增長的不明顯。

    剎車成績中規中矩，可以接受的范圍。制動中車內的主觀感受也基本是這個價位車型的表現，包括姿態、剎車踏板回饋力等都不會給人恐慌感。多次連續制動的成績也都比較穩定，沒有明顯的起伏波動。

● 剎車測試：

    它的100-0km/h剎車距離是38.40米，按我們的標準來衡量，這是一個優秀的成績。還記得在測試2013款凌派時，它的100-0km/h剎車距離是41.79米，連續剎車時有小幅度的熱衰減現象（詳情請點擊這里）。現在，它的剎車距離一下子降到了38.40米，連續剎車的穩定性也很高，而且這是在輪胎配備相同的情況下測出來的成績。不瞞你，剎車成績的提升比加速成績的提升更讓我感到意外。

    與前文提及到的幾位主要競爭對手相比，新款凌派的剎車成績遙遙領先。另外，在全力剎車時，新款凌派對于車身姿態的控制在合理的范圍內，可見其懸架系統擁有足夠的支撐力度。

◆ 100-0km/h剎車

    41.79米，這是凌派交出的最終剎車成績單，行程偏長的懸架系統會在全力剎車時帶來一些負面影響，剎車至第10米時減速G值會有一定波動。10次剎車后會有小幅度的熱衰減現象，在同級別車型里屬于中規中矩的位置。