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車輛懸架英菲尼迪(進(jìn)口)-英菲尼迪QX50(進(jìn)口)

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    底盤系統(tǒng)方面,全新QX50為前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架;發(fā)動機橫置布局,所以我們在全新QX50上不會再看到后驅(qū)版本,而是提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

英菲尼迪(進(jìn)口) 英菲尼迪QX50(進(jìn)口) 2018款 基本型

車輛懸架


英菲尼迪EX25針對中國市場開發(fā):

    當(dāng)你打開其他國家英菲尼迪官網(wǎng)時你根本找不到EX25這個車型,因為EX25主要針對中國和俄羅斯等幾個市場。對于我們的市場來說3.5L、3.7L的排量實在有些大,尤其是這樣一款crossover車型,另外降低排量也能有效的控制價格。


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