■100km/h-0剎車測試

    剎車方面一直是全新景逸X5的強(qiáng)項(xiàng)，我們在之前的2.0L車型測試時(shí)的成績?yōu)?7.62米，本次測得的剎車成績?yōu)?9.4米，要比大部分的競品車型好上不少。（兩次測試時(shí)的室外溫度不同，這是造成兩次測試成績有一定差距的原因。）在整個(gè)剎車過程中g(shù)值一直保持在-1上下，最大達(dá)到了-1.2，整個(gè)剎車力道還是比較強(qiáng)的，最終測得的100-0km/h的剎車距離為39.4米，表現(xiàn)處于合格的范圍。

● 100-0km/h剎車測試

    與同級別產(chǎn)品相比，全新景逸X5的剎車成績有著較為明顯的優(yōu)勢。同級別車型的剎車距離都在40米上下，而景逸X5都基本維持在37-38米，這樣的成績還是非常令人滿意的。這或許與其所配備的215/55 R18的馬牌輪胎有著一定的關(guān)系，另外，其在熱衰減控制方面表現(xiàn)也是較為不錯(cuò)的，連續(xù)十組剎車成績都很穩(wěn)定。

  ◆ 100-0km/h 制動(dòng)測試

    面對全力制動(dòng)時(shí)突然的重心轉(zhuǎn)移，景逸X5的彈簧能夠很好地支撐住車身，但是減振器并不能很好地吸收彈簧的能量。車頭扎下去后還會(huì)經(jīng)歷一次“抬頭”的過程，浪費(fèi)了一部分輪胎的抓地力。剎車踏板的行程偏長，在制動(dòng)過程中，ABS的動(dòng)作輕微柔和，腳上幾乎感覺不到踏板彈腳的感覺，中后段的制動(dòng)感很穩(wěn)定，最終39.8米的成績在同級別車型中處于前列。相信如果減振器再給力一些，制動(dòng)距離還有進(jìn)一步縮短的空間。